中歐國家斯洛文尼亞正在進(jìn)行大規(guī)模的公共基礎(chǔ)設(shè)施私有化，中國企業(yè)可能很快將成為該中歐國家的重要港口、機(jī)場(chǎng)的大股東。
在寧波舉行的中國-中東歐部長(zhǎng)經(jīng)貿(mào)會(huì)議上，斯洛文尼亞經(jīng)濟(jì)部國際化局局長(zhǎng)Marjan Hribar向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露，中國南方航空股份有限公司(簡(jiǎn)稱“南航”)有意收購斯洛文尼亞首都盧布爾雅那機(jī)場(chǎng)75%的股權(quán)，將在9月該項(xiàng)目開標(biāo)后進(jìn)行競(jìng)標(biāo)。
Marjan Hribar向本報(bào)介紹，盧布爾雅那機(jī)場(chǎng)正在進(jìn)行私有化，斯洛文尼亞政府計(jì)劃出售整個(gè)機(jī)場(chǎng)75%的股權(quán)。競(jìng)標(biāo)要求買家在收購?fù)瓿珊筮�需要出資在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)一個(gè)候機(jī)站。“項(xiàng)目將于今年9月開標(biāo)，南航會(huì)參加該次競(jìng)標(biāo)，同時(shí)，在購買機(jī)場(chǎng)后，南航還有可能購買當(dāng)?shù)睾娇展緛喌吕飦喓娇展荆约皝喌吕飦喓娇展揪S修分公司。”
Marjan Hribar表示，除南航外，表達(dá)出收購盧布爾雅那機(jī)場(chǎng)75%股權(quán)的買家目前超過20家。
此次競(jìng)標(biāo)之所以吸引如此多買家，主要是因?yàn)楸R布爾雅那機(jī)場(chǎng)去年業(yè)績(jī)表現(xiàn)超出預(yù)期。在2008年創(chuàng)出163萬名旅客記錄后，盧布爾雅那機(jī)場(chǎng)流量逐年下降，但頹勢(shì)于去年得到扭轉(zhuǎn)，2013年盧布爾雅那機(jī)場(chǎng)旅客總數(shù)達(dá)到132萬名。另外，該機(jī)場(chǎng)今年第一季度旅客數(shù)量同比上升近13%，凈利潤(rùn)同比上升5.4%，至85.7萬歐元，營(yíng)業(yè)收入上升6%至713萬歐元。
Marjan Hribar還介紹，目前斯洛文尼亞得地中海港口科佩爾(Port of Koper)也正在進(jìn)行私有化，政府將向外國政府或大的外資企業(yè)出售高達(dá)60%的股權(quán)，而中國國有企業(yè)是斯洛文尼亞政府最希望接手的對(duì)象。
科佩爾海港地處地中海腹地，是從遠(yuǎn)東地區(qū)經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河到中歐和東歐的最短的海上通道。貨物從中國至西歐，走科佩爾港將比經(jīng)過漢堡和鹿特丹減少2天路程。目前港口正在進(jìn)行擴(kuò)建計(jì)劃，將從2個(gè)碼頭擴(kuò)建至3個(gè)。
Marjan Hribar表示，如果中國企業(yè)在科佩爾港口進(jìn)行投資，將有更多的貨物運(yùn)輸經(jīng)過科佩爾航線。“在過去六個(gè)月里我們已經(jīng)跟一些中國公司接觸，近期開標(biāo)后將有中國公司參加競(jìng)標(biāo)，預(yù)計(jì)在年底前結(jié)束競(jìng)標(biāo)并公布最終結(jié)果。”
Marjan Hribar表示，除上述已經(jīng)與中國企業(yè)有“大量實(shí)質(zhì)接觸談判”的私有化項(xiàng)目外，斯洛文尼亞仍有機(jī)場(chǎng)、電信等更多私有化項(xiàng)目期待中國公司的投資。
2013年5月，斯洛文尼亞政府拿出一套包括私有化、增稅和緊縮措施在內(nèi)的改革計(jì)劃，希望借此彌補(bǔ)政府財(cái)政預(yù)算缺口，說服金融市場(chǎng)相信該國有保證償付能力的可靠方案，足以“避免任何形式的外國援助”。
中資企業(yè)已經(jīng)參與到斯洛文尼亞這一輪私有化過程中。去年，中國央企恒天集團(tuán)與其國際合作方聯(lián)合收購了斯洛文尼亞TAM-DuraBus客車公司，這是中斯建交21年來中方在該國投資的首家生產(chǎn)型企業(yè)。TAM-Durabus兩年前因經(jīng)營(yíng)不善破產(chǎn)，中方控股的收購?fù)瓿珊螅缕髽I(yè)將致力于機(jī)場(chǎng)大巴、旅游大巴、中巴和汽車底盤的生產(chǎn)及銷售。
