2014年5月30日，是值得國航股份工程技術分公司成都維修基地慶賀的日子，因為，曾經創造過無數輝煌的高原雄鷹——波音757-200型2836機經過該基地的“全新打造”，以嶄新的姿態再次翱翔藍天，繼續它的光榮與夢想，而它的再次飛翔也成就了國航機務又一個里程碑式的騰飛。

圖：吊裝主貨艙門。

　　138天：書寫機務傳奇

　　根據中國國際貨運航空公司的需求，國航股份工程技術分公司成都維修基地承接了為該公司新納的機號為2836的波音B57-200型飛機客改貨工程，這樣重大的飛機結構深度修理工程，不僅是國航實施的第一次，更是國內無合資背景的飛機維修企業的第一次，然而，擁有扎實的飛機結構修理能力的成都維修基地勇挑重擔，近百名工作人員歷經138天的精心施工，換來了這項挑戰綜合實力的工程的成功。

　　1月13日，客改貨工程正式開工，1月24日實施標志性施工——機身蒙皮切割拆除，2月26日完成新蒙皮配孔安裝，4月17日完成主貨艙門吊裝，4月26日完成內部改裝，5月17日完成整機噴涂中國國際貨運航空公司標識，5月20日完成所有改裝，5月26日一次性試飛成功，5月30日圓滿交付給中國國際貨運航空公司，6月4日凌晨，B2836機正式投入中國郵政航空運輸。雖然工程浩大，施工難度極高，期間也遇到了許多困惑，但成都維修基地各部門通力協作，力克難關，使整個工程一氣呵成，如期交出了一份令人滿意的答卷，曾經描繪在白紙上的改裝藍圖，終于成為了美好的現實。

圖：改裝后的機艙全貌。

　　根據貨機的結構布局要求，客機改為貨機需要拆除客艙內的所有座椅、行李箱、廚房、廁所、旅客娛樂系統，對所有旅客和勤務登機門進行封閉，對所有應急艙門進行失效改裝，加裝主貨艙門以及貨艙檔板，改裝地板結構等，僅需配孔定位的緊固件就多達十多萬個，是一項飛機結構部位改動大、工作量大、工藝精度高的重大改裝工程，涉及飛機結構、機械、電子/電器、客艙/復材、噴漆五大專業，工程圖紙多達2223張。為了今天的成功，成都維修基地自2012年起就展開了客改貨工程項目的籌備工作，抽調專人成立了客改貨項目開發及實施準備小組，精心制定改裝計劃、獲取適航申報，并積極從“人、機、料、法、環”等五個要素進行了全面細致的工程準備。開工前2月，其相關放行、檢驗、技術、監管、領班、無損檢測等在內的24名骨干人員接受了PC公司的培訓并授權，全部改裝人員分專業、分區、分模塊、分系統接受了MRO維修站客改貨工作單培訓。工程師們通過消化和梳理工程圖紙，制定了工藝流程，將315份工作單合理拆分成了43個模塊，并根據實際施工需求整理出專用工裝清單和通用工裝清單、現場施工梯架及輔助設備需求清單以及消耗器材清單等。

　　為確保工程質量，施工期間，項目組擬定了總體進度計劃，并據此制定了每周、當日、次日及三日工作計劃，以確保科學地投放人力，工作人員根據細分的工作模塊進行了系統分工，各項工作開展得有條不紊。同時，面對大面積多曲面機身蒙皮結構的切割定位和安裝、機身粘接蒙皮的逐層切割、超大面積結構件定位組裝、大范圍客艙滑軌/地板梁等結構定位安裝等技術難點和關鍵點，該基地采取了工程師區域負責制、提前預警、全程監督、風險管控等措施，每一個重要環節都在得到檢驗、工程師、PC方工程師三方同時確認后才進行施工，可以說，針對改裝風險的不確定性，該基地不僅僅從技術方案、改裝流程上，更從組織管理上將防風險壓力落在了每個項目成員的肩膀上，形成了全員、全方位、全過程防風險的工作態勢。

　　13年：鋪就成功之路

　　飛機結構修理能力是一個機務維修企業凸顯綜合實力的重要窗口，也是國內MRO獲取更多市場份額所不可或缺的砝碼，對于這一點，可以說，成都維修基地自2001年重組成立以來，就以穩扎穩打的方式，一步一個腳印地走向了自強之路。

　　由于飛機結構構件的復雜，結構修理也是一項科技含量高、涉及專業廣、施工難度大的活，因此，該基地堅持把開發先進工藝、開展科技攻關作為拓展深度修理能力的基石，特別是近幾年來，在多項大型結構修理工程中，該基地發揮結構專業技術骨干的優勢，成功開發了緊固件孔冷作工藝、拍打強化工藝、錐螺栓更換工藝，并設計制作了高干涉量緊固件液壓拔具等多種專用工具。尤其是緊固件孔冷作工藝，被成熟推廣運用于航線雷擊應急修理及重要結構件改裝等，在空客A340型飛機8C6號肋改裝，以及A320型飛機主架艙門作動器接頭結構加強改裝、機翼后梁安裝干涉配合緊固件，客艙隔框加強改裝等一系列重要結構改裝中也是大顯身手，將該基地空客飛機結構深度修理能力提升到了新的高度。

　　13年來，該基地除開發形成波音737飛機178站位改裝和龍骨梁更換、波音757飛機發動機吊架增強性改裝以及大面積蒙皮更換等大型工程能力外，多項重特大工程在國內更是首開先河：首次整體更換波音757飛機機翼中央段前梁下緣條修理、首次波音737NG系列飛機翼尖小翼加改裝、首次波音737-300型飛機STA727緣條更換、首次空客A320飛機大翼后梁高干涉量緊固件更換改裝等，這些重大結構修理和改裝工作的成功經歷，極大地豐富了其結構修理能力和經驗。此次客改貨工程的成功實施，再一次彰顯了成都維修基地作為一個成熟的MRO的綜合實力。

　　積跬步以至千里，積小流以成江海，其實，成都維修基地在飛機結構修理能力拓展方面沒有捷徑，而是扎扎實實地邁好每一步，注重夯實基礎管理，注重在實戰中積累經驗，同時保持著敢于挑戰自我和超越自我的信心，就是這樣，該基地在國航機務結構修理領域中由弱到強，也為保障國航系機隊安全運行發揮出了越來越大的作用。

　　未來：沒有最好，只有更好

　　此次757-200型飛機客改貨工程是成都維修基地自成立以來承接的最龐大、最復雜的飛機維修業務，首架客改貨工程的成功實施，不僅為國航波音757機隊退售提供了更加強有力的保證，更填補了國航機務領域大型飛機維修項目的空白，將國航的工程技術能力提升到了一個嶄新的高度，對于國航工程技術分公司來說，無論是增強市場競爭力、拓展全新業務領域，還是完善現有的業務體系都有著極其深遠的影響。

　　同時，成都維修基地通過實施此次客改貨工程，進一步完善了大型改裝項目的技術施工方案，促進了飛機結構深度修理能力的提升，使其既具備了自主完成波音757飛機客改貨的工程能力，又為今后其它機型的客改貨工作乃至大級別飛機定檢和改裝能力開發打下了堅實的基礎。正如成都維修基地總經理陳倫所說，在此次客改貨工程中得到的寶貴的技術積累和工作經驗，將成為他們永久的財富。

　　信心，源自鍥而不舍的夢想。騰飛，始于永無止境的追求。透過成都維修基地的發展歷程，我們不難看到，總有一股力量激勵著他們迎難而上，那就是自強不息、求真務實、銳意進取的精神，并且這股力量一直在延續和強大，推動著成都維修基地的持續發展。因為，面對成功，成都維修基地總經理陳倫有著自己的思考，他在飛機交付儀式的致辭中講到，此次客改貨工程給予了他們許多新的啟示，使他們深切感受到飛機維修企業的未來發展，離不開高端技術的支撐，離不開廣闊市場的支持，更離不開用心開拓未來的團隊進取精神。他還表示，成都維修基地在13年的艱苦創業中，始終邁著果敢和穩健的步伐闊步向前，在確保國航飛行安全的同時，夯實了基礎，堅強了羽翼，但他們不會駐足于昨天的輝煌，在未來5到10年的飛機維修業發展黃金期，作為國航工程技術分公司最大的一支機務團隊，他們有責任、有信心做大做強自己，在未來廣闊的飛機維修市場需求下，他們將堅持與時俱進，積極進取，在加強自身能力建設的同時，將創新理念貫穿于產業化發展的進程中，加速開發更多具有戰略發展意義的、市場需求旺盛的維修產品，不斷豐富業務增長方式，為國航及各方客戶提供更加可靠、更具價值的高品質維修服務。