FAA的一名高級官員告訴國會議員，該機構將錯過對已過時幾十年的輕型飛機審定規章進行徹底修訂的最后期限。推遲的消息引起了美國國會議員和航空業領袖們的批評，他們認為該機構正在推卸責任，同時也對制造商是否能跟上技術快速革新的步伐提出了新的疑慮。

美國國會和奧巴馬總統給FAA定下的完成23部修訂的截止期限是2015年12月，但是FAA主管航空安全的助理局長Peggy Gilligan在眾議院航空小組委員會的聽證會上說到，事實上法規的修訂將比起初預期的花費了更長的時間——還需多用整整兩年的時間。

在回答明尼蘇達州議員Rick Nolan提出的一個尖銳問題的時候她這樣說道：“當我們這樣做的時候，我們要確保在改進審定程序的同時不能忽視任何已有的安全要求。”

她告訴小組委員會成員，“日程安排多少比立法預期慢了一些。條例的最終截止日期現計劃是2017年12月。這確實比立法要求的2015年截止晚了些，但是再說了，起初編寫條例的復雜程度和隨后公開征集評論的過程都比立法預期花費的時間長的多。”

這一推遲意味著輕型飛機制造商們需要放慢新設計的發展步伐，這些新設計是他們期望盡快引入市場的，例如來自德國飛行設計公司的碳復合材料C4，它即將進行試飛。

新的輕型飛機審定條例的延遲也將給下一代飛機還處于設計階段的制造商們帶來嚴峻的成本壓力。通用航空制造商協會主席Pete Bunce對FAA的延期予以猛烈批評，說該機構無視國會和白宮的明確要求。

Bunce說到：“我們早在2007年以來一直致力于這個項目。官僚作風就是說我們不在乎你們在國會上說了什么，也不在乎總統說什么，我們會一直在想要完成的時候才把這個完成，這還再需要兩年的時間。這就是我們在行業中不得不忍受的。”