編者按：航展助力珠海西區(qū)的發(fā)展，西區(qū)在未來將成為整個珠海的中心城區(qū)，近年來房地產(chǎn)開發(fā)的重心也逐漸從香洲區(qū)轉(zhuǎn)移到西區(qū)，航展的熱潮將帶動新一輪購房者對西區(qū)的關注。
　　中國航展18載，已從當初“廟會”發(fā)展為國際盛會，珠海機場也從數(shù)十萬的客流，到現(xiàn)在的400萬大關，躋身中型機場之列。在航展的帶動下，珠海迎來了中航通飛為龍頭的系列產(chǎn)業(yè)進駐，航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將為航空新城、西部中心城區(qū)的建設提供有力的產(chǎn)業(yè)支撐，成為珠海新型城鎮(zhèn)化的重要引擎之一。依靠航展這塊“金字招牌”，珠海將脫穎而出走向世界，打造新型“國際宜居”城市。
　　航展與機場相得益彰
　　珠海機場建成后相當長的一段時間里，客流量偏少，一度成為超前建設的反面教材，飽受來自各方的質(zhì)疑。
　　2006年，珠海決定與香港機場合作，將珠海機場正式托管成立的珠港機場管理有限公司，迎來了發(fā)展的新契機。而這時，中國航展已經(jīng)辦到了第6屆，參展國家、參展商、參展飛機的各項數(shù)據(jù)都增長了不少，正面臨從量變到質(zhì)變的飛躍。
　　從2006年至今，無論是珠海機場還是中國航展，都處于一個快速的發(fā)展過程。珠海機場在2007年旅客吞吐量突破百萬大關后，發(fā)展的勢頭簡直可以用“飆升”來形容，到2012年旅客吞吐量已突破200萬人次，邁入國內(nèi)中型機場行列。今年，珠海機場的旅客吞吐量更是有望達到400萬人次。
　　在接受記者采訪的時候，珠海機場相關負責人認為，珠海機場的發(fā)展與航展密不可分，是一個相互促進的過程，航展提高了珠海的城市地位和知名度，帶來了更多的客流量，機場的發(fā)展，反過來又為航展提供著更加可靠的保障。
　　航展撬動的航空新城
　　中國航展在珠海機場，珠海機場在金灣三灶。三灶這個昔日偏于珠海西區(qū)一隅的小鎮(zhèn)，也在珠海機場和航展的帶動下，得到了很大的發(fā)展。如今，開車在湖心路口往機場方向行駛，一路上掠過今年建起來的樓房，以及不斷增多的樓盤，都在告訴大家這個地方正在發(fā)生巨大的變化。
　　南都記者從規(guī)劃部門獲悉，在未來的20年中，航空和機場都將是三灶發(fā)展的主題。在珠海航展的帶動之下，珠海航空產(chǎn)業(yè)園于2008年底在這里開園，按照廣東省發(fā)改委的批復，珠海產(chǎn)業(yè)園要建設成為在國內(nèi)外航空領域具有較大影響力、較強競爭力、集產(chǎn)學研于一體的航空制造業(yè)基地。
　　在航展和航空產(chǎn)業(yè)的依托下，金灣區(qū)提出，要借助國家、省和市大力扶持發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的有利時機，依托珠海機場、中國航展、中航通飛、生物醫(yī)藥、電子電器等基礎條件，打造產(chǎn)業(yè)特色鮮明、宜居宜業(yè)的現(xiàn)代化新興航空城，航空產(chǎn)業(yè)將是金灣區(qū)未來的一個支柱產(chǎn)業(yè)。在遠期即2025年左右，金灣要成為國際一流的通用航空制造和服務基地，擁有從事航空產(chǎn)業(yè)人口的、現(xiàn)代化的、宜居宜業(yè)的通用航空全價值鏈特色新城。
　　去年8月，金灣區(qū)政府與華發(fā)集團正式簽訂《珠海市金灣航空新城開發(fā)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，華發(fā)集團成立下屬全資子公司珠海華金開發(fā)建設有限公司，負責金灣航空城核心區(qū)3.8平方公里區(qū)域內(nèi)土地一級開發(fā)、市政基礎設施建設和部分服務配套項目的開發(fā)及運營。如今，航空城核心區(qū)范圍內(nèi)總長約13公里的11條市政道路已全面啟動建設，按計劃，到2015年底，這些市政道路要基本建成，航空新城將基本具備完整的路網(wǎng)和市政管網(wǎng)體系。
　　全市未來中心在這里
　　從航空新城往北，在珠海大道湖心路口附近，西部中心城區(qū)的道路等基礎設施也在緊張施工中，這個規(guī)劃中包括井岸鎮(zhèn)、白蕉鎮(zhèn)、斗門鎮(zhèn)、干務鎮(zhèn)、紅旗鎮(zhèn)、三灶鎮(zhèn)等區(qū)域的新城，總面積達到了247平方公里，昔日的一片水塘和農(nóng)田，官方要將其發(fā)展成為一個現(xiàn)代化新城區(qū)。在地圖上，西部中心城區(qū)位于珠海的地理中心位置，根據(jù)最新的《珠海市城市概念性空間發(fā)展規(guī)劃》，它在未來將成為整個珠海的中心城區(qū)，而現(xiàn)有的香洲主城區(qū)，只是成為組團城市中的一個中心。
　　在快速城鎮(zhèn)化的進程中，沒有產(chǎn)業(yè)支撐的“造城”運動往往成就的是無人居住的“鬼城”，已經(jīng)上升為省發(fā)展戰(zhàn)略的珠海西部生態(tài)新區(qū)，也只有真正依靠產(chǎn)業(yè)的有力支撐，走產(chǎn)城融合的道路，才能擺脫這種命運。
　　市政協(xié)委員曾志就認為，規(guī)劃人口為140萬的西部中心城區(qū)，即在現(xiàn)有人口約30萬的基礎上，15年內(nèi)需增加110萬人，每年增加7.5萬人口。以每人30平方米計算，每年需新增住宅面積為225萬平方米，“假定香洲主城區(qū)房地產(chǎn)開發(fā)面積保持不變，意味著從明年起，珠海房地產(chǎn)開展的增幅平均將接近100%，這是一個非常驚人的數(shù)字。”
　　西南交通大學建筑學院院長沈中偉也指出，產(chǎn)業(yè)是城市發(fā)展基礎，城市是產(chǎn)業(yè)載體，兩者不可分割、互相影響，而“產(chǎn)城融合”首先是要把產(chǎn)業(yè)和人口合理地融合在一起，讓城市里不僅有生產(chǎn)，還有生活。
　　作為“三高一特”產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，在18年中國航展的影響和帶動下，珠海已初步形成了頗具特色的航空產(chǎn)業(yè)體系。在中航通飛這一“龍頭”進駐珠海后，吸引了眾多的相關產(chǎn)業(yè)，目前，珠海航空產(chǎn)業(yè)園共引進總投資超過150億元的近30個航空要素項目，涵蓋通用飛機制造、通用航空運營服務、公務航空、飛行培訓、航空零部件制造、無人機研發(fā)生產(chǎn)等領域。
　
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