新華網珠海11月15日電（“中國網事”記者陸立軍 王攀 賴雨晨）15日，第十屆珠海航展迎來了第二個公眾日。和此前一樣，洶涌的人潮淹沒了停機坪和展館的空地，顯示著這個國家對飛行的摯愛與期盼。在航展上，即使是普通觀眾，也能感受到科技的力量、人類的雄心和一個國家的前進步伐。
也許你已經看過太多的“高大上”，其實，航展上那些看上去不起眼的小飛機和普通人的背后，同樣蘊含著動人的故事。經過數(shù)十載發(fā)展，中國航空工業(yè)已經開始登上了世界舞臺，中國人的生活也因航空而改變。
飛到西安的阿拉善牧民：國產支線客機改變生活
在本屆航展上，我國自主研發(fā)制造的“新舟”系列客機累計交付100架，書寫了新的紀錄。但中航飛機股份有限公司民用飛機部相關負責人朱建新卻沒有著力渲染其如何在國際市場上開疆拓土，而是講起了遠在大西北的內蒙古阿拉善牧民。
很長一段時間里，牧民們如果想到西安、呼和浩特，只能來回搭車。現(xiàn)在，他們已不必大費周章。牧民們走出蒙古包，騎著馬趕到當?shù)氐男C場，把馬交給家人，自己搭上適航能力強、可靠的“新舟”飛機，在云中穿行一個多小時，便能看到西安城墻了。
“阿拉善面積超過27萬平方公里，總人口剛過23萬，是名副其實的地廣人稀，最適合使用30座以下、航程400公里左右的小飛機，這是我們的優(yōu)勢。”朱建新說。
在本屆珠海航展上，通用航空激發(fā)起了空前熱情，數(shù)十架花樣繁多的小飛機占據(jù)了大片停機位，有的飛機第二天就被貼上“已經售出請勿觸摸”的字條。
朱建新說，作為國內首個通勤航空試點項目——阿拉善盟3個旗（縣）的通勤機場已經于去年正式通航，既結束了當?shù)貨]有民航運輸業(yè)務的歷史，也開創(chuàng)了“阿拉善模式”。
負責運營相關航線的奧凱航空是內地第一家民營航空公司，主力機型就是國產的“新舟”60飛機。這一航空運營模式的特點是“三小一低”，即小支線、小機場、小飛機、低成本。至今，阿拉善通勤機場已經開通了前往呼和浩特、天津、西安等多地的航班。
來自《山海經》：新型直升機中的中國元素
《山海經》有云：“蓬山此去無多路，青鳥殷勤為探看。”青鳥是為西王母取食傳信的神鳥，自古就是信使的代名詞。數(shù)千年后，古老的神話成為中國航空設計的靈感來源。
在本屆航展上，中航工業(yè)直升機最新研制的AC3X2輕型雙發(fā)民用直升機精彩亮相。這架以“中國紅”為主色調的直升機，流線設計宛若一條海豚。
中航直升機設計所總設計師徐朝梁說，《山海經》里面有帶給人們幸福的青鳥，還有神奇的飛魚，AC3X2就是青鳥和飛魚的結合，是給飛魚插上了翅膀。”
“改變，讓我與眾不同”，這是AC3X2直升機的宣傳口號，也是這架直升機沖擊國際舞臺的聲音。眾所周知，我國直升機產業(yè)曾長時間落后于發(fā)達國家先進水平，但在眾多技術人員的艱苦努力下，這一差距正在縮小。
與國際先進機型相比，該直升機不僅外形時尚，性能也是一流。AC3X2直升機與國際市場上同類機型相比，具有座艙空間大、乘坐舒適性好、可靠性高、使用成本低、高原性能出色等特點，可廣泛應用于通用航空運輸、緊急醫(yī)療救護、警用執(zhí)法、搜索救援、公務飛行等領域。
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