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新華網(wǎng)珠海１１月１５日電（記者錢春弦 賈遠(yuǎn)琨）波音７７７－３００ＥＲ客機(jī)１５日起開始執(zhí)飛東航上海至紐約的航班。波音和各航空公司表示，這一機(jī)型已經(jīng)開始承擔(dān)起我國各大航空公司開拓歐美澳市場的主力。
波音中國總裁唐義恩在珠海航展期間介紹，中國航空公司總共訂購了５０架波音７７７－３００ＥＲ飛機(jī)，截至目前已經(jīng)交付了一半。作為適宜長程洲際航空市場的機(jī)型，這款飛機(jī)正在成為中國加快拓展歐美市場的主力機(jī)型。
據(jù)悉，東航總共訂購了２０架此款飛機(jī)，到今年底將接收四架。東航已經(jīng)宣布，以波音７７７－３００ＥＲ作為實施“太平洋計劃”的主力機(jī)型。目前先期交付的２架用于替代上海紐約航線的空客Ａ３４０－６００機(jī)型。今年１１月和１２月再有２架完成交付后，將替代原有的空客Ａ３３０機(jī)型，于２０１５年１月起正式執(zhí)飛上海洛杉磯航線。隨著２０架Ｂ７７７－３００ＥＲ飛機(jī)在未來幾年陸續(xù)交付，東航Ｂ７７７－３００ＥＲ將執(zhí)行全部北美航線，北美地區(qū)通航點、航班班次和航班密度將大幅上升。
據(jù)介紹，目前國航訂購的２０架７７７－３００ＥＲ飛機(jī)已全部完成交付。國航在法蘭克福、巴黎、倫敦、洛杉磯、舊金山、休斯敦和紐約航線上使用這款飛機(jī)，１０月底在溫哥華航線也使用這一機(jī)型。南航訂購了１０架７７７－３００ＥＲ，目前已交付四架。南航在新開航的紐約航線上使用此類飛機(jī)。
據(jù)了解，東航在上海紐約航線將投入２架波音７７７－３００ＥＲ，班期為每天１班。上海直達(dá)紐約的空中航線長達(dá)１３０００公里，這條航線連接著亞太和北美地區(qū)兩個重要的國際化大都市，對兩地的人員交流、商貿(mào)往來、旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展都有著十分重要意義。東航從２００６年１２月開始執(zhí)行上海飛往紐約的直達(dá)航線，曾采用過空客Ａ３３０－２００、空客Ａ３４０－６００型飛機(jī)執(zhí)飛該航線。
今年９月底，東航成功接收首架波音７７７－３００ＥＲ飛機(jī)。該機(jī)型最大航程可以達(dá)到１４６８０公里，并能有效減小燃油消耗和碳排放量，具備卓越的高效性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。全艙設(shè)有２５８個經(jīng)濟(jì)艙座位、５２個公務(wù)艙座位、６個頭等艙座位。
東航股份公司營銷總監(jiān)董波說，東航視北美航線為國際化運營中的優(yōu)先發(fā)展的航線。目前，東航執(zhí)行著上海至紐約、洛杉磯、舊金山、溫哥華、多倫多、夏威夷等６條航線，大部分航線班次達(dá)到每天１班。
“太平洋計劃”需要更好的國際國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)搭建、運力編排、產(chǎn)品升級、票價策略、增值服務(wù)等綜合配套。根據(jù)這一計劃，東航正以上海為核心樞紐，依靠航班波、空鐵聯(lián)運，輻射長三角及內(nèi)陸地區(qū)、港澳臺地區(qū)、東南亞、東北亞等周邊客源市場，成為全球乘客航空出行的新選擇。東航還通過世界三大航空聯(lián)盟之一的天合聯(lián)盟，有效實現(xiàn)國際航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化與互補(bǔ)，航線可順暢抵達(dá)１７７個國家和地區(qū)的１０５２個目的地。
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波音777-300ER成為我國開拓洲際航空市場主力
