中新網北京11月26日電 (記者 趙宇寧) 由中國航空運輸協會、中國民航飛行員協會及多家航空運輸企業11月26日簽署的一份公約顯示，航空公司飛行員流動將走上有序軌道。

　　當天，《航空公司飛行員有序流動公約》簽字儀式在北京舉行，共有42家航空運輸企業集體簽字，這些簽約單位完成的航空運輸量占全行業的95%以上。作為市場自治范疇內企業自律和協會導引的成果，該《公約》旨在規范民航飛行員流動，保證航空安全。

　　數據顯示，20多年來，民航飛行員流動處于無序狀態。近十年來，已有超過千起飛行員辭職訴訟，而2013年，一起飛行員勞動爭議官司甚至引來最高法專門聽證。飛行員的跳槽那點事引發輿論關注，拉鋸訴訟、天價賠償頻見報端。

　　中國航空運輸協會理事長李軍當 天在簽約儀式上發表講話時稱，飛行員無序流動會造成嚴重的不良影響。飛行力量不充足，加之無序流動造成人員流失和閑置，或飛行員帶著情緒飛，這將直接影響飛行安全；有的企業采取私下交易手段去挖別人的稀缺人才，有的企業則把人卡住不讓流動，這影響了市場公平競爭；申請離職的飛行員中，一半以上處于停飛等待狀態，其中又有很多是資深的機長，這造成了人力資源浪費。

　　當天簽署的《公約》規定，飛行員流動要堅持持續安全、自主流動、有序流動、有償流動、誠實守信等五條原則。

　　具體來說，在飛行人員流出調控幅度方面，原則上不超過1%，但不包括控股公司之間的內部調動；流入調控幅度上，新建公司開始時數量大一些，以后逐年減少，促進自行培養飛行員；接收方對流出方的經濟補償方面，既要以2005年五部委頒布的相關文件為基礎，也要考慮價格指數上漲等因素，按照市場規則，最終由企業商定。

　　民航局安全總監吳成昌表示，此次《公約》的簽訂在規范飛行員流動歷史上具有里程碑意義。它是一種行業公約，是政府逐步退出行政指令角色，交由市場主體更多參與的體現。

　　當天還成立了監督協調委員會，負責全面監督《公約》的施行。委員會還要根據各簽約方的要求，對所發生的爭議進行調解，盡可能避免和減少勞動爭議仲裁和到法院訴訟。