世界著名的莫扎特鋼琴曲《第二十一號鋼琴協奏曲》，是由三章不同的樂章組成，而每一章都用不同的大調來奏出美妙的音樂。不同音調使鋼琴曲不僅有雄壯的開曲氣氛，以及充滿奔騰般詼諧精神的終樂章，還有中間樂章始終優美如歌的行板，彼此襯托形成和諧樂章。

　　無獨有偶。對于東航云南有限公司地面服務部來說，也有這樣的音符，他們就是負責生產保障中關鍵調度的三名員工，置身三個不同的組，卻圍繞共同的目標攜手共進，齊心協力讓地面保障工作有序推進，奏出了一一曲曲和諧樂章。

　　平凡而不平庸的白色C大調——桂俊華

　　第一眼看見桂俊華，還以為他是一名90后的調度師傅，白白凈凈的臉，戴著一副眼鏡，長長的睫毛，很容易讓人聯想到卡通人物。他開玩笑地說：“我是85后，等于90后，本來就很小。”幽默詼諧的他，看不出是一個一進入工作狀態就嚴肅認真，力求一絲不茍的人。

　　桂俊華2005年大學畢業后就進入地面服務部工作，當時被分配到旅客服務中心。剛剛大學畢業的小桂有股“初生牛犢不怕虎”的勁兒，覺得自己什么都懂，學什么都很快上手，于是在學習一個月以后，就要求和師傅“PK”，結果在清點小牌的環節上落下師傅整整10秒，而且還少了3張。他說：“當時感覺無地自容，決定好好反思自己，端正態度。”

　　接下來，他重新開始認真跟著師傅學習，每一個手勢，每一個微笑都認真揣摩，甚至到了幾近瘋狂的地步。回家的時候，靦腆的他會對著墻壁大聲播登機廣播，還對著鏡子練習與旅客交流。對很多人來說，上班已經很辛苦，下班回家只想休息，可是小桂為了讓自己提升得更快，主動向隊長提出了要求加副班。很多一起進單位的同事勸小桂說,加副班可沒有加班工資，何必如此自討苦吃?桂俊華搖搖頭說：“為了讓自己盡快成長，多吃點苦就好比多吃點‘營養液’!”

　　功夫不負有心人。經過一番刻苦“修煉”后，桂俊華再一次向師傅下了“戰書”。在這次比賽中，小桂幾乎和師傅同時清點完小牌，流利大聲地播完廣播。最終，小桂這種肯吃苦、不怕輸的工作精神，被延誤組“慧眼識英才”，順利進入延誤組。

　　來到延誤組后，盡管一切對桂俊華來講都是陌生的，但工作積極認真的他很快就上手。2008年的一次航班大延誤，讓小桂記憶猶新。當時，巫家壩機場候機樓里面人山人海，延誤餐食顯得有些捉襟見肘，不少旅客情緒有些激動。緊要關頭，桂俊華提議把員工的餐食讓出來，先解決旅客的餐食問題。這招還真靈!看著員工們把自己的餐食讓了出來，旅客們紛紛表示理解，并表示會積極配合工作。等妥善安頓好旅客后，小桂和同事已經餓得前胸貼肚皮了，但看到辛苦付出有了回報，心里感到甜絲絲。

　　延誤組工作涉及面廣，在各項業務知識熟悉后，桂俊華報名考了HCC崗位。報名的人員大都是各部門業務能手、在崗時間長的老員工。經過一番角逐，小桂“過關斬將”，成功進入HCC。

　　剛進入HCC的小桂發現，以前所掌握的業務知識只是九牛一毛。HCC需要熟悉掌握各部門的工作流程，包括貨運、配餐、清污車等等。“當然也包括整個地服的運作流程。”談及HCC工作面廣時小桂認真地說道。為了讓自己快速成為一名合格的調度員，他再次拿出自己能吃苦的特質，要求跟班學習，上一天整整24個小時，然后才能休息一天。“基本每天都是咬牙堅持下來的”小桂笑著說。當筆者問道：是否想過放棄?他堅定地說：“我沒想過要放棄，我熱愛我的工作。”

　　正因為小桂的熱愛，他成為了一名優秀的調度員。他說：“一名成功的調度員需要馬上判斷各項工作所需的時間，航班是否會延誤，過站、轉機航班前站航班延誤，立刻做出預案等等。”然而，面對筆者豎起的大拇指，小桂謙虛地笑了笑說：“我身邊優秀的人還有很多。他們每個人都是值得我學習的榜樣。”

　　細膩、干練的綠色F大調——唐道煒

　　“9452，配餐完畢”“2596，加清排污”“5757準備退橋”……工作時，唐道煒在通訊聯合調度系統的對講機和電話機間不停轉換，手指在鍵盤上“跳動”仿佛在彈奏著一曲歡快的曲子，把各項數據記錄在電子表中，并再一次核對。看著唐道煒流暢、快速的工作，在短短2分鐘內處理那么多的事情，無不是一種享受。

　　一提起唐道煒，大家一致公認的是能力強、技術精，繼而稱贊“心細、果斷”。前一套班飛機2955機故，導致航班延誤時間長，航班旅客人數也比較多。正在大家一籌莫展的時候，唐道煒果斷作出決定,立刻換2594飛機。換了之后的飛機比之前的小，只能保障大多數旅客立刻啟程，他又多方協調，將剩余的小部分旅客分流到其他航班上。一個小時后，全部旅客順利登機，大大減少了公司的損失。

　　僅去年，唐道煒的班組就遇見6次航班大面積延誤，平均每兩個月一次。為了減小航班延誤造成的損失，唐道煒和同事們一起并肩戰斗，每一次都力爭把損失降到最低。每到攻堅時刻，他常常給同事們打氣加油：“只要我們能戰勝這次大延誤，我們就成長進步了‘一大截’。”漸漸地，唐道煒總結出許多有效應對航班延誤的“小竅門”被推廣。比如，根據旅客流向和查詢次日航班計劃，統計延誤當天人數，滯留的人數，積極與運控、市場、信息等多部門協商，提出合并航班、同方向分流旅客、次日航班調整，并短信告知旅客。

　　也正因為這些一件件“頭痛事”，被唐道煒有效“擺平”后，同事們也給了他一個親切的昵稱“唐總調”。“總調”不光要有“金點子”，還得有超常人的吃苦精神。在6次大延誤航班保障中，唐道煒每次都放棄休息，主動加班，撲在工作一線晝夜超負荷地工作，小身板好幾次都差點“扛不住了”。他說：“堅持就是勝利!每當我快垮下時，就這樣鼓勵自己。”
　
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