通過新興媒體多方推廣、航線員夏時制加班法等多維舉措的實施，國航杭州營業(yè)部一舉扼住低、負邊航線抬頭。據(jù)悉，今年3月，國航杭州營業(yè)部只有換季后新開的桂林一條低、負邊航班，而去年3月國航杭州營業(yè)部卻有10條低、負邊航班。

　　2月11日，華東營銷中心總經(jīng)理熊佳帶隊來到杭州，與杭州營業(yè)部共同研討，改善淡季低、負邊際航班的銷售狀況。營業(yè)部的會議室里，大家把30條航線分解到具體航班，針對存在低、負邊際的航班，從艙位、產(chǎn)品、競爭態(tài)勢到銷售策略，把各個細節(jié)掰開、揉碎，深入分析，制定了詳細可行的銷售策略。針對航線差異特點，在積極穩(wěn)定共識，優(yōu)化框架的同時，及時調(diào)整自身銷售策略，針對優(yōu)勢航班自主提艙，針對劣勢周期航班加大產(chǎn)品、政策的投放力度做好鋪墊。

　　銷售策略清晰了，行動計劃明確了，大家便有了具體行動。航線員和總部網(wǎng)絡收益部有了比以往更密切的溝通，思路統(tǒng)一，更貼近市場。國航的航班信息、促銷信息也通過微信、期刊等各種渠道，在代理人、大客戶、貴賓會員等廣大消費者中傳播。

　　容易出現(xiàn)低、負邊的航線，往往在各航空公司之間競爭激烈，為了避免惡性競爭，航線員在總部的支持下，堅持既定的銷售策略，排除對手的干擾，咬住收益不放。每天的航班銷售的回顧和第二天的思路是他們必做的功課。

　　每周的低、負邊例行會議上，航線、渠道、大客戶、市場、運力各小組暢所欲言，根據(jù)市場情況不斷優(yōu)化行動方案，在爭論中一個個既符合市場需求又符合運力調(diào)配、后勤保障的方案不斷出爐。3月份只有夏秋季新增的桂林一條低、負邊航線，是對營業(yè)部辛勤付出的最好回報。（吳建新 胡冰蕾）