7月份以來，“蓮花”、“燦鴻”、“浪卡”三個臺風同時于西北太平洋上生成，其中“燦鴻”為強臺風，且在浙江登陸的可能性最大，這將給東航浙江分公司杭甬(杭州、寧波)兩地的飛機保障工作帶來巨大影響。

7月9日，東航技術浙江分公司為減輕10日、11日臺風過境期間的工作量，降低人員外出作業的風險，分公司生產技術分部根據近期工作計劃，科學調整了杭甬兩地的航后工作，將臺風過境期間的維修工作調整至9日提前集中完成，9日晚班杭甬兩車間共計完成了11個周檢，大大減少了臺風過后的工作量。同時，維修人員也將剎車轂、輪胎等日常更換標準提高，將剎車轂原來的“低于1mm更換”的標準提高至“低于2mm更換”，以避免臺風對浙江持續影響而造成后續航班保障被動的狀況。

多方聯動，共抗“燦鴻”

7月10日，中央氣象臺發布今年首個臺風紅色預警，預計超強臺風“燦鴻”將于10日夜間到11日上午在浙閩沿海登陸，登陸強度可達超強臺風級或強臺風級(15級-17級，48-58米/秒)。

10日中午，東航技術浙江分公司姚副總和工會鮮主席來到機坪工作區，為員工送去了方便面、餅干、應急照明工具、雨具等抗臺物資，并對車隊、航線車間、工具房等工作區進行了檢查，確保各部門都做好了防汛抗臺的準備。

東航技術浙江分公司生產支援分部在接到抗臺指令后，對機坪內的工作梯、保障物品進行了系留，對工作區內的廠房設施進行了逐一檢查，采用支架墊高低洼處、沙袋封堵一樓入口處等方法，防止雨水倒灌造成設備進水。同時，將10日晚班需用的飛機系留設備進行了復查，確保飛機系留工作的順利開展。

此外，杭甬兩地航線車間針對此次抗臺工作，成立了支援小組，確保在天氣情況好轉或者飛機有突發故障時保障人員充足，并重新對飛機系留、加油配重等工作流程進行了手冊學習，以便后續保障工作的開展。10日夜間，受臺風影響，寧波沒有過夜飛機，杭州航線車間共計保障過站4架次，航后2架次，并按規定完成了飛機加油配重和飛機系留工作。

群策群力，高效應對

11日，強臺風“燦鴻”在寧波舟山沿海登陸，最大風力14級，并給浙江帶來強降雨。東航技術浙江分公司全面進入抗臺狀態，分公司領導與員工全員待命，隨時聽從調配。

受臺風影響，寧波櫟社國際機場11日航班全部取消，杭州蕭山國際機場因天氣好轉，20：00機場開放。在機場開放后，杭州航線車間共需完成2個航前、2個短停、8個航后的保障工作。為全力保障11日的航后工作，杭州航線車間全員待命，隨時準備投入航后工作，同時，在執行完普吉、太原、海拉爾等地跟機任務的放行人員也立即投入航后工作，根據跟機時的飛機技術狀況，及時與維修人員進行溝通，盡量縮短航后的工作時間。

12日凌晨04：50分，杭州基地8架飛機全部落地;凌晨05：30，白班兄弟提前入場接班;凌晨06：30，航后維修工作順利結束。為了應對夜間可能的突發情況，值班主任、班組長、放行人員、部分維修人員在機坪待命，每隔1小時檢查一次飛機狀態，確保飛機狀態良好。

在此次抗臺工作中，東航技術浙江分公司各部門積極配合，高效協作，充分展示出浙江機務人“嚴謹高效”的團隊精神，以及在困難面前“不退縮，不畏懼”的高尚品質。同時，為公司迅速恢復運力，完成旺季生產的保障任務奠定了基礎。