
7月份以來,“蓮花”、“燦鴻”、“浪卡”三個臺風同時于西北太平洋上生成,其中“燦鴻”為強臺風,且在浙江登陸的可能性最大,這將給東航浙江分公司杭甬(杭州、寧波)兩地的飛機保障工作帶來巨大影響。
7月9日,東航技術浙江分公司為減輕10日、11日臺風過境期間的工作量,降低人員外出作業的風險,分公司生產技術分部根據近期工作計劃,科學調整了杭甬兩地的航后工作,將臺風過境期間的維修工作調整至9日提前集中完成,9日晚班杭甬兩車間共計完成了11個周檢,大大減少了臺風過后的工作量。同時,維修人員也將剎車轂、輪胎等日常更換標準提高,將剎車轂原來的“低于1mm更換”的標準提高至“低于2mm更換”,以避免臺風對浙江持續影響而造成后續航班保障被動的狀況。
多方聯動,共抗“燦鴻”
7月10日,中央氣象臺發布今年首個臺風紅色預警,預計超強臺風“燦鴻”將于10日夜間到11日上午在浙閩沿海登陸,登陸強度可達超強臺風級或強臺風級(15級-17級,48-58米/秒)。
10日中午,東航技術浙江分公司姚副總和工會鮮主席來到機坪工作區,為員工送去了方便面、餅干、應急照明工具、雨具等抗臺物資,并對車隊、航線車間、工具房等工作區進行了檢查,確保各部門都做好了防汛抗臺的準備。
東航技術浙江分公司生產支援分部在接到抗臺指令后,對機坪內的工作梯、保障物品進行了系留,對工作區內的廠房設施進行了逐一檢查,采用支架墊高低洼處、沙袋封堵一樓入口處等方法,防止雨水倒灌造成設備進水。同時,將10日晚班需用的飛機系留設備進行了復查,確保飛機系留工作的順利開展。
此外,杭甬兩地航線車間針對此次抗臺工作,成立了支援小組,確保在天氣情況好轉或者飛機有突發故障時保障人員充足,并重新對飛機系留、加油配重等工作流程進行了手冊學習,以便后續保障工作的開展。10日夜間,受臺風影響,寧波沒有過夜飛機,杭州航線車間共計保障過站4架次,航后2架次,并按規定完成了飛機加油配重和飛機系留工作。
群策群力,高效應對
11日,強臺風“燦鴻”在寧波舟山沿海登陸,最大風力14級,并給浙江帶來強降雨。東航技術浙江分公司全面進入抗臺狀態,分公司領導與員工全員待命,隨時聽從調配。
受臺風影響,寧波櫟社國際機場11日航班全部取消,杭州蕭山國際機場因天氣好轉,20:00機場開放。在機場開放后,杭州航線車間共需完成2個航前、2個短停、8個航后的保障工作。為全力保障11日的航后工作,杭州航線車間全員待命,隨時準備投入航后工作,同時,在執行完普吉、太原、海拉爾等地跟機任務的放行人員也立即投入航后工作,根據跟機時的飛機技術狀況,及時與維修人員進行溝通,盡量縮短航后的工作時間。
12日凌晨04:50分,杭州基地8架飛機全部落地;凌晨05:30,白班兄弟提前入場接班;凌晨06:30,航后維修工作順利結束。為了應對夜間可能的突發情況,值班主任、班組長、放行人員、部分維修人員在機坪待命,每隔1小時檢查一次飛機狀態,確保飛機狀態良好。
在此次抗臺工作中,東航技術浙江分公司各部門積極配合,高效協作,充分展示出浙江機務人“嚴謹高效”的團隊精神,以及在困難面前“不退縮,不畏懼”的高尚品質。同時,為公司迅速恢復運力,完成旺季生產的保障任務奠定了基礎。