機上WI-FI盈利模式待解

對于航空公司而言，無論是電商，抑或是O2O，“機上WI-FI”都不可或缺。

在國外民航消費領域，機上WI-FI已成為航空公司最受歡迎的增值服務之一，包括美國航空、漢莎航空、達美航空、卡塔爾航空、荷蘭皇家航空等接近30多家海外航空公司都已在機上向乘客提供無線上網(wǎng)的服務。

不過，機上WI-FI設備成本卻較為昂貴。由此，或將要求航空公司推出適當?shù)纳虡I(yè)模式。“除了包含衛(wèi)星租用、流量費用、系統(tǒng)安裝維護等成本，僅飛機的改裝費用便是一筆巨額的費用。”梁址告訴時代周報記者。

據(jù)他向時代周報記者介紹，不同機型的飛機，WI-FI項目改裝費用不盡相同，平均每架在數(shù)10萬美元以上。面對昂貴的機上WI-FI成本，對于各大航空公司而言，收費有助于航空公司盡快回籠設備成本。但目前，業(yè)內(nèi)人士對是否收費仍存有不小的爭議。

此外，目前國內(nèi)各大航空公司的機上WI-FI運營模式仍處在探索之中，一切還有待觀察。梁址還向時代周報記者進一步介紹道，具體可行的方式有前向收費與后向收費兩種。

前向收費，即面向乘客的收費。航空公司會采用如按航段、流量、時間等方式；后向收費則指，在與廣告商合作的同時，讓機上網(wǎng)絡的受益人按一定比例支付相關流量費用。

如美聯(lián)航，其機上WI-FI的價格由航段計費，互聯(lián)網(wǎng)訪問的價格是固定的小時價格，在購買后開始訪問和計費，在斷開連接后結束。

“從國內(nèi)消費者的習慣來看，后向收費或者更能獲得旅客的認同，航空公司可以通過后端的廣告投放或者電商平臺來實現(xiàn)盈利。”梁址向時代周報記者分析稱。

目前，三大航都已經(jīng)進入了空中上網(wǎng)技術的試驗飛行階段，并且都暫時采用免費模式。此前，東航也曾明確表示，在試驗期間，空中上網(wǎng)服務將完全免費。測試結束后，航空公司將收集旅客反饋意見，進一步驗證、調(diào)整、優(yōu)化網(wǎng)絡運行品質(zhì)、完善服務流程，并積累運營數(shù)據(jù)，為進一步制定業(yè)務標準、設計管控程序提供依據(jù)。

至于春秋航空此次的機上WI-FI系統(tǒng)改裝，陳可告訴時代周報記者，目前運營模式還未完全確定，不過基本上應該是前端免費的模式。

“我只能大致描述下，基本上以后的流量免費，但是春秋航空會通過精準的廣告營銷，控制商城、海淘、視頻、目的地資源產(chǎn)品推廣等，來獲得后端的收費。”陳可向時代周報記者解釋道。

而吉祥航空方面則向時代周報記者表示：“公司目前正在研究機上WI-FI部署及后續(xù)推廣項目，如有進一步消息將及時公布。”