10日，長榮航空BR189飛行軌跡。
蘇迪羅臺風昨（8日）侵襲臺灣，造成航班大亂，有網友在PTT上爆卦指出，昨長榮航空BR189東京羽田飛臺北松山航班，因天候因素無法在松山機場降落，航管人員指示轉降高雄小港機場，機長卻不去，硬是在北部空域繞行，最后使出大絕招，呼叫能取得優先降落權的Mayday，落地后航務處要去查證機長呼叫Mayday的原因，機長卻回答已取消呼叫Mayday，網友質疑Mayday是先喊先贏嗎？隨后又有網友爆卦，長榮航空這架班機在空中繞太多圈，可能在落地后油量不足30分鐘，才呼叫Mayday。網友質疑，航管已要求班機轉降高雄小港機場，機長卻要在空中繞行等待，機組員待命時間快要到30小時，對飛安也是大一隱憂。
長榮航空回應表示，昨BR189 于東京當地時間12時44分自東羽田機場起飛，原目的機場為臺北松山機場，備降機場為硫球機場。因臺風因素，飛機于空中盤旋多時，嘗試進場松山機場，因側風過大與風切現象，無法落地而重飛，重飛兩次后，機組員通盤考慮轉降。考慮當時天氣因素、航機安全、旅客舒適度與組員身心疲勞程度，以轉降至桃園機場為最佳的方案，遂請求轉降至桃園機場。桃園機場因為臺風因素，停機坪機位較為緊張，故機長積極通過航管與公司航行管制單位向桃園機場航務組協調，桃園機場航務組同意調撥522外圍停機位置供BR 189落地后停靠。
長榮航空指出，惟當機長與桃園近場管制聯系時，航管表示因機場停機位不足，除非機長有緊急宣告，不然希望機長能轉降至別處其他機場。機長通盤考量整體狀況，雖然飛機仍有足夠油量且無機械異常或故障的問題，但考量轉降小港機場萬一當地天候不佳，就有可能油料不足，并誤認緊急宣告，呼叫Mayday是讓其可轉降至桃園機場的必要程序，因此，呼叫了Mayday，順利落地停靠于522停機位后，即向航管通報取消Mayday。
臺灣“民航局”指出，機長呼叫Mayday，通常是飛機有異常狀況，航管會優先讓飛機降落。飛機異常狀況一般是指有機械故障、燃油不足、客艙失壓、冒煙、 儀表顯示不正常、旅客身體有緊急狀況等，需要航管優先服務。不過，根據飛行作業管理規則，機長可以研判整體安全狀況下呼叫Mayday。“民航局”不會針對BR189航班機長的決定來研判是否恰當，但會檢討停機坪協調是否需作修正，周一也會再對此案進行更詳細調查。
