資料圖：擁堵的首都機場高速。

為了緩解機場高速的交通擁堵，相關部門正在研究調整機場高速的收費價格。市政府辦公廳昨天發布本市今年辦理的14件全國人大代表建議、政協委員提案情況。記者從答復中了解到，為了將前往機場的客流吸引到軌道交通上來，機場快軌東直門站將可辦理值機和行李托運，機場快軌還將一直西延到北新橋。

研究調整機場高速收費價格

市政府在回復“關于解決首都機場高速公路交通擁堵問題的建議”時提出，目前相關部門正在對機場高速公路及其周邊道路交通流量與分布進行監測和分析，研究調整收費價格和調整高速公路進出口對緩解機場高速公路擁堵的可行性和必要性。

首都機場高速目前進京收費主站不收費。根據交通部門此前測算，2011年機場高速進京方向免收通行費后，車流量猛增。到了2014年，進京方向日平均交通量達到18萬輛，五元橋斷面高峰小時車流量達到14.5萬輛/日，為設計流量的4倍。進京方向每天堵車時間超過14小時。

市政府的答復指出，一系列緩解機場高速擁堵的措施正在推進中，其中包括建設從三環路長虹橋至五環路平房橋的姚家園快速路，建成后將與機場二高速相連，形成東部地區往機場的完整快速通道。機場二高速南延工程方案也在研究論證中，旨在分流東五環以及機場高速的交通流量。加快啟動京密快速路建設（三環路三元橋至京平高速路段），形成平行機場高速公路的第二通道。京密快速路工程從三元橋至機場南線，全長13.76公里，設計時速80公里，采用高架方式，工程年底開工，預計2017年竣工。

機場快軌將延至北新橋

為了提高機場快軌的服務能力和水平，將對機場快軌東直門站進行改造，并擴建車輛段，實現機場快軌東直門站城市值機服務，包括行李托運。

此外，還將開工建設機場快軌自東直門西延至北新橋工程，實現機場快軌與地鐵5號線換乘，增加軌道交通吸引力。

制定機場巴士運營3年計劃，擴大運營服務覆蓋范圍。組織開通輻射至市域內中、高端酒店的巴士專線。新線開通后，將為旅客提供“門到門”式服務，提升機場巴士服務的吸引力。

平谷線有望連接燕郊

市政府在“關于盡快解決燕郊開發區與北京之間最后4公里輕軌交通問題的提案”答復中提到，正在組織編制的《北京市城市軌道交通近期建設規劃（2014年—2020年）》中研究提出了軌道交通平谷線連接燕郊地區的設想，可服務燕郊地區交通出行。

在《京津冀協同發展規劃綱要》框架下，本市按照交通一體化率先取得突破的要求，將積極做好《京津冀協同發展區域交通一體化發展規劃（2014年—2020年）》、《京津冀城鎮體系規劃》、《京津冀城際鐵路網規劃修編研究報告》等專項規劃。京津冀將著力打造以城際軌道交通為核心的軌道交通網絡，完善區域軌道交通網絡層次、提升區域交通服務水平。