1月18日，海航系四家低成本航空公司聯合發起的全球首個低成本航空聯盟—優行聯盟在香港正式成立，海航集團的低成本航空野心初現。

該聯盟成員包括香港快運航空、祥鵬航空、西部航空，以及烏魯木齊航空。聯盟成立后，將致力于通過成員間相互合作，利用各自樞紐門戶的優勢和豐富的航線網絡資源共同優化航班時刻銜接。除了提供更多元化的航線選擇外，聯盟成員將會攜手實現航線網絡無縫接軌的方針，積極簡化機場中轉程序。

“我們正在整合飛行網絡，將于2016年連接多個城市。未來會有越來越多的獨立低成本航空公司加入優行聯盟，我們將會推出更多航點，航班，以及低票價優惠。”優行聯盟方面在接受時代周報記者采訪時表示。

事實上，在國內大型傳統航空公司中，海航在低成本航空領域屬于“先行者”，其旗下的西部航空、首都航空等相繼轉型低成本航空。而這一次設立低成本航空聯盟，也彰顯了海航在低成本航空領域的重視程度進一步提升。

不過，時代周報記者通過采訪發現，低成本航空公司對于加入該聯盟并不十分積極。1月21日，國內首家低成本航空公司——春秋航空董事長王正華向時代周報記者表示，目前還不考慮加入優行聯盟。并且，目前優行聯盟也未曾與春秋航空接洽過。

那么，海航借優行聯盟布局低成本航空能否奏效？

4家低成本航空公司聯手

由香港唯一一家低成本航空—香港快運航空聯合位于昆明的祥鵬航空、位于烏魯木齊的烏魯木齊航空和位于重慶的西部航空，發起的優行聯盟，其機隊總規模為67架，覆蓋85個亞洲熱門旅游目的地以及168個城市，將包括從拉薩到東京、哈爾濱到普吉島的航線網絡連接起來。

中國民航大學教授李曉津向時代周報記者分析認為，海航之所以成立優行聯盟，一是想把低成本航空產品做得更加精細化，有更加清晰的地位，區別于全服務航空滿足不同的消費者；二是通過聯盟的形式，形成更加吸引眼球，更有震撼力的品牌效應。

按照規劃，優行聯盟將通過聯盟成員的航線網絡，為旅客提供更便捷的直航及接駁航點的飛行服務。包括更方便的航班時間表、無縫連接中轉航班及優惠票價。

不過，優行聯盟的航空公司不會合并為同一品牌，每家優行聯盟的低成本航空公司將保持獨立運作，并繼續自行制訂各自的航班時間表
　
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