“旅客朋友們，再次對本次航班由于天氣原因造成的延誤給您帶來的不便，我們深表道歉，預祝您接下來的旅途一切順利。”當 CA4556(浦東—重慶，后備降貴陽)航班在凌晨4:20終于平穩落地時，乘務長曾一鵬再次代表乘務組對所有旅客表達了深切的歉意。從5月31日，到6月1日，重慶本場的雷雨持續了兩天。5月31日，因重慶本場天氣有強度雷雨，重慶分公司航班8個備降外地，國航系航班共計16個備降外地。6月1日，因重慶本場天氣有強度雷雨，重慶分公司有5個航班備降外地。分公司連續兩天啟動了運行三級應急預案，空地各單位密切配合，全力確保航班的正常運行。
雷雨來襲，多個航班備降外地
5月31日晚上8點左右，重慶江北機場先后三次發布雷雨預警信息。當晚從20:30左右開始，到第二天早晨(6月1日)6:00左右，共計70余架次航班受影響，51架次航班備降外地，7架次航班返航，15架次航班取消，近萬名旅客出行受到不同程度影響。其中國航重慶分公司8個航班，國航系航班16個備降成都、西安、貴陽等地。6月1日晚上，強雷雨再襲重慶主城各區，分公司再次有5個航班備降貴陽和西安，國航系航班總計8班備降外地。連續兩天的雷雨，給分公司正常的運行保障工作帶了空前的壓力，同時因雷雨導致的航班備降外地，也給分公司次日的航班運行以及地面一線部門的旅客保障工作帶了極大的服務風險。因回渝航班多個備降外地，分公司值班領導、指揮中心業務經理和值班經理，綜合分析天氣和航班信息后決定啟動分公司航班運行三級應急預案。各單位領導均在第一時間到達崗位待命，確保本單位的信息通暢、環節順暢，及時快速地對當班指揮員的要求和航班保障提議給與配合，以便及時采取應對措施。
空地聯合，全力保航班運行正常
經過運行指揮中心與備降航班機長、備降地機場和北京總部AOC數次多方溝通協調后，5月31日晚上備降外地的國航航班從次日凌晨1:20開始陸續飛回重慶，凌晨4:20最后一個備降航班降落重慶，順利確保了分公司次日航班的正常運行。
包括CA4556(虹橋—重慶)在內的八個航班，在外站備降等待期間，及時加配飲料和小吃，并在地面等待期間為旅客提供周到的服務，乘務組全部在客艙不間斷巡視，確保及時滿足旅客提出的各種需要，竭力使航延后的服務最大程度的讓旅客滿意和順心。公司值班領導、指揮中心值班經理、地面服務部商務調度中心和站坪調度室、綜合保障部等各個相關部門值班工作人員和負責人皆通宵守備。飛行部和客艙部作為執行航班的部門，由于8架飛機備降在外站，造成6月1日很多早班的人員無法按時返回，為保證6月1日航班的正常運行，首先要做的是備份人員的緊急使用，甚至將次日下午執行航班的整組機組調整到早上的航班中，一場航班調整下來，牽涉到30余人需要通知到位，于是電話忙碌起來，一直到將近凌晨三點。地服部客運室則搶前制定了次日旅客退票、改簽等措施，從容應對和處理了不正常航班的應急處置工作。
面對6月1日強雷雨的再次來襲，分公司在總結前一日運行保障經驗上，及時準確再次發布三級預警，包括飛行、客艙、地服、航食、清潔等部門，皆增強了值班和備份人員，以應對雷雨造成的航班不正常。值得一提的是兩天雷雨期間，正趕上分公司執行CA985/6(重慶到舊金山)航班的747-8大機型飛機需要調換停機位。747-8大機型飛機在重慶執飛的兩年時間里，一直協調停靠的是國航C指廊的228號超大的4E機位，由于228號機位廊橋需要檢修40天，調整到以前國航未涉及到的B指廊219號位。為確保飛機調換停機位正常無誤，分公司領導包括一線值班干部都親臨現場，特別是生產指揮中心的譚易經理出差凌晨三點半才回到重慶，卻在一大早再次趕到停機坪現場，目的就是為了CA985/6航班停機位調換工作的順利保障。
6月2日的生產講評會上，分公司對連續兩天啟動三級預警航班進行了總結，各單位除了匯報本單位的完成情況外，還查找保障工作中的不足，以備在接下來的航班雷雨季節積累處置經驗，不斷完善處置流程，提升應急服務水平。
