資料圖：中國東方航空空客A330。

暑運前夕，國際航空運輸協會將2016年全球航空運輸業的凈利潤預期，從半年前的363億美元調高至394億美元。“在這樣高漲的航空市場前景之下，平均而言，航空公司每搭載一名旅客，即可獲取10.42美元的利潤。”國際航協理事長兼首席執行官湯彥麟告訴澎湃新聞記者。

幾乎與此同時，東方航空、春秋航空相繼宣布增開多條新航線，搶灘國際市場。

東航和春秋宣布增開航線

6月6日，東航宣布將新增4個歐洲航點，上海直飛捷克布拉格、荷蘭阿姆斯特丹、西班牙馬德里、俄羅斯圣彼得堡等4條歐洲航線定于6月下旬正式執行。如此一來，東航在歐洲的通航點從之前的5個上升到9個，為歷年之最。

6月7日，春秋航空宣布計劃6月底引進8架新飛機運力，令其機隊規模從52架擴展至60架，其中一半的新增運力將投放在上海。

“暑期一直是航空市場中至關重要的市場。”多名業內人士接受澎湃新聞記者采訪時均表示，航空公司密集增開航線是想抓住暑運的機遇，而國際航線依然是主力。

“歐洲城市游保持了強勁增長，2014年中國游客赴歐洲城市旅游人數實現了16%的增長，2015年這一數字上升至32%。東航2015年國際航線運力增長24%，國際旅客運輸量增長27%。”東航上海營業部相關負責人告訴澎湃新聞記者，未來五年東航國際航線每年運力投入平均增幅將在20%左右，尤其是歐洲航線的運能，將不斷提升。

“旅游旺季與學生放假的疊加，加上氣候條件較為適宜，市場需求不停擴大，出境游市場持續火熱。”民航市場研究專家林智杰認為，商務客流集中在上海，浦東機場的時刻資源比起其他大型國內機場仍較為寬裕，都是國際、國內航線選擇開在上海的原因。

那么相比于國際航線，國內航線的收益是否會顯得略遜色一籌？

“從大連、濟州或曼谷飛抵上海，游玩上海及周邊后，再從常州、揚州等地返程，將大大方便國內外游客。”春秋航空相關負責人認為，即將開園的上海迪士尼帶來的游客熱潮不容忽視，長三角的多點進出港尤為重要。

據春秋航空介紹，2016年暑期該航空公司計劃在上海、石家莊、曼谷、濟州等基地新增20余條國內、國際航線，并加密現有航線。同時，在上海周邊開通大連至常州、石家莊至揚州、常州至曼谷、揚州至濟州、揚州至普吉等多條航線，配合上海迪士尼開園及現有的上海出港航線，打造吸引國內及亞洲入境游客的長三角多點進出的航線網絡。

每搭載一名旅客可獲取10.42美元利潤

6月，國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）向澎湃新聞記者提供的預測數據顯示，2016年全球航空運輸業凈利潤將提升至394億美元（2015年12月國際航協報告預計2016年航空業凈利潤將達363億美元）。行業收入將高達7090億美元，凈利潤率也將達到5.6%。

“在這樣高漲的航空市場前景之下，平均而言，航空公司每搭載一名旅客，即可獲取10.42美元的利潤。”國際航協理事長兼首席執行官湯彥麟告訴澎湃新聞記者。

此前，歐洲航空市場曾一度受到恐怖襲擊影響，乘客里程數營收減緩增長，而這樣的情況或許在2016年下半年有所緩解。根據國際航協預測，歐洲航空公司的旅客運力將增長5.8%，高于4.9%的預期需求增加，恐怖主義事件對某些主要旅游中心的需求影響趨緩。

此外，受日本九州島熊本縣地震影響，不少飛往熊本縣周邊地區的航線受到重挫。受客座率持續低迷影響，執飛上海－佐賀的春秋航空曾打出1元錢飛佐賀的超低價航班。

近日，日本佐賀縣政府知事山口祥義在縣廳的會客室接受澎湃新聞記者采訪時表示，受熊本地震的影響，來往佐賀的航班客座率一度下降，搭乘前往佐賀機場航班的中國旅客寥寥無幾。佐賀縣因此請來許多中國媒體實地考察，證明緊鄰熊本地震災區的佐賀，居民生活和旅游業都沒有受到任何影響。

“（旅客）因天災而產生的擔憂會持續減弱。”林智杰分析說，熊本縣地震對周邊地區的影響甚微，先前發生的自然災害不會對航空暑運市場產生持續影響。