深圳航空一架A320客機6月26日降落香港國際機場時，懷疑因與前機距離太近，飛行員突然取消降落向上爬升，卻無遵照依照香港的復飛航道。根據(jù)外國航空網(wǎng)站Aviation Herald報導，該深圳航空A320客機復飛期間，在大嶼山上空大約3000英尺飛行，并與天壇大佛旁掠過，而該處最低安全飛行高度(MSA)為4300英尺，即客機復飛時低于安全高度達達1300英尺(大約396米)，距離天壇大佛2519英尺的最高點大約僅481英尺，即約146米，險與大佛相撞。

一名在大佛附近的觀察員拍下該架深航航機的照片，稱難以想像為何批準如此飛行，估計當時飛機飛近大佛時，飛行高度只有約3000英尺，照片中更可清晰見到機肚。相關地圖資料，該深航飛機與天壇大佛的最近橫向距離僅相差約2公里，如繼續(xù)低飛及沒有轉(zhuǎn)彎，恐會撞向大佛。

香港民航處回覆查詢時表示，根據(jù)初步資料顯示，在6月26日上午9時52分，深圳航空一架編號9041的航班，準備在香港國際機場北跑道降落時，向空管人員表示需要進行復飛，期間偏離正常的復飛航道，空管人員已即時發(fā)出指示，并將該航班帶回正確航道。過程中，涉事飛機沒有與其他飛機出現(xiàn)飛行間距不足的情況，其他飛機亦沒有受到影響。民航處稱，會要求涉事的航空公司提交報告，并繼續(xù)跟進事件。

根據(jù)外國航空網(wǎng)站Aviation Herald報導，于6月26日深圳航空一架空客A320，航班編號為ZH-9041，由福建省晉江飛往香港國際機場，當客機抵達機場上空準備降落機場北跑道時，香港控制塔指示飛行員將飛機減至最低進場速度，并準備將通訊移交至控制塔。

飛行員當時詢問飛機與前方另一飛機是否保持3海里的安全距離，正當控制塔計劃接管該飛機準備降落時，飛行員突然決定將飛機復飛，拒絕將飛機控制移交至控制塔，于是飛機重新爬升，卻沒按照香港的復飛航道按新界石崗方向飛行，反而自行向右面方向“轉(zhuǎn)彎”在大嶼山約3000英尺上空飛過，并于天壇大佛旁掠過。控制塔見到情況后，立即指示飛機加速爬升至5000英尺，以高于該處的最低安全飛行高度，其后飛機作出360度盤旋后爬升至6000英尺的安全水平，最終后20分鐘后安全到機場跑道著陸。