來自工業(yè)和信息化部、中國民航局、地方政府、產(chǎn)業(yè)運(yùn)營機(jī)構(gòu)、航空公司和國產(chǎn)支線飛機(jī)制造企業(yè)的百余人共聚一堂，圍繞國產(chǎn)支線航空發(fā)展的一系列問題進(jìn)行了深入研討。中航工業(yè)總經(jīng)理譚瑞松、副總經(jīng)理耿汝光等領(lǐng)導(dǎo)參加了論壇。論壇由中航工業(yè)民機(jī)工程部部長龐真主持。

論壇上，來自高校的嘉賓對國產(chǎn)支線飛機(jī)的運(yùn)營、生存與發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了客觀的分析。中國民航大學(xué)教授李曉津通過國內(nèi)外支線航空通達(dá)性的比較研究，與2015-2016中國支線航空網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性評價，提出了我國政府發(fā)展支線航空的相關(guān)政策建議。他認(rèn)為，在現(xiàn)有資源瓶頸條件下，發(fā)展支線航空是提高小城市機(jī)場通達(dá)性的主要、甚至是唯一條件。同時他強(qiáng)調(diào)我國支線飛機(jī)生產(chǎn)企業(yè)面臨著難得的歷史機(jī)遇;中央和地方政府應(yīng)加大航空公司使用國產(chǎn)支線飛機(jī)政策扶持力度;中央和地方政府應(yīng)加大國產(chǎn)支線飛機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的扶持力度。沈陽航空航天大學(xué)教授于耕客觀分析了國內(nèi)當(dāng)前渦槳支線飛機(jī)市場，提出了高校和科研院所協(xié)同研發(fā)國產(chǎn)渦槳支線飛機(jī)的思路。他提出，要積極和運(yùn)行產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺;利用MA60飛機(jī)開展飛行員高性能訓(xùn)練與包機(jī)融合運(yùn)行探索;建立國產(chǎn)民機(jī)扶持專項基金，推動國產(chǎn)民機(jī)的周邊上下游產(chǎn)業(yè)和壯大，包括零部件設(shè)計與制造、測試、軟件開發(fā)，專業(yè)人員培訓(xùn)等。

航空產(chǎn)業(yè)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和航空公司也對支線航空和國產(chǎn)民機(jī)的未來充滿信心。宏泰集團(tuán)高級副總裁錢
　
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