2017年的夏季，對于山西空管分局來說注定是不平凡的，除了保障架次創新高外，也是雷雨最多、保障難度最大的一年。7月，太原機場保障架次9443架次，同比去年增長19.39%，區域保障36768架次，同比去年增長21.01%，本場日高峰達到350架次。7月區域繞飛29天，8月截至到15日，共繞飛15天。針對上述情況，8月23日上午，山西空管分局組織召開了“員工談安全”座談會。分局陳記珠局長、徐堅偉書記和梁義柱副局長及安全部、業務部、管制運行部、管制部各運行單位領導、帶班主任、管制員參加座談會。

　　本次座談會的內容是各室介紹人員結構以及崗位安排；對近期發生在太原區域的三起案例進行分析，吸取教訓;就如何預防超能力，超容量運行組織討論;從員工角度查找管制崗位重要危險源、隱患，提出需分局協調解決的問題。

　　首先各室分別從人員結構、排班安排、防疲勞、防超能力措施等方面進行了介紹。大家認為本場航班架次顯著增加，夜班通宵工作已成常態，結合近期兄弟單位發生的管制員睡崗的情況，防疲勞成為目前安全工作的重中之重，各室需要做好班組人員調整、班組搭配和后夜換班工作。及時開放扇區，適時采取流量控制措施，能夠防止超能力超容量運行。

　　隨后，就近期發生在太原區域的3起典型案例（1、7月4、5日區內多架飛機盤旋；2、7月7日軍航IL76和民航航班TCAS告警處置；3、8月5日PADNO交接點附近由于顛簸導致的沖突解脫）從事前預防措施、事中處置、事后總結三個階段進行分析。通過逐項分析、討論，統一了應對盤旋的處置措施和限制方法及不正常信息通報要求，明確了TODAM至TYN航段高低扇告警處置方法和區域交接點附近沖突解脫的要求。

　　針對超能力、超容量運行，與會人員還從管制員狀態、執勤、開合扇、不正常情況盤旋入手，逐項查找了危險源和隱患，并明確了解決方法。區域內出現盤旋時，管制部和管制室帶班主任與北京主管直接協調，同時要求呼和區域飛機直接向高扇申請上升高度，同時報告分局值班領導;需要分局協調補齊區域第四扇區席位設備，以應對短時大流量飛行，協助解決慶陽塔臺與太原機場塔臺頻率一致，空中飛機呼叫慶陽對太原的干擾問題和區域管制室沒有流量預測工具的問題。

　　最后，梁義柱副局長提出敢于作為，勇于擔當八個字要作為管制員堅持的工作理念。徐堅偉書記要求各室根據近期工作情況，修訂完善運行手冊，使手冊貼近實際運行，流量管理要提前、合理、有章可循。陳記珠局長肯定了大家在雷雨季節所做的工作，指出流量管理是我們目前存在的薄弱環節，管制員要做到內心強大，不辱使命，要業務精、會處置，把安全永遠放在第一位，縱觀三起案例，雖然沒有發生問題，但仍然說明我們處于最危險的時刻，仍然面臨格外嚴峻的安全形勢，需要全體干部職工提高警惕、認真對待。

　　雖然我們面臨一年中最危險的時刻，運行環境最復雜，雷雨繞飛最頻繁，飛行流量最大，后夜執勤時間最長，我們將正確面對、上下同心，發現問題不回避，完善解決辦法，制定防范措施，憑借高度的責任心和精湛的技能應對各類風險，為暑期大流量和雷雨保障攻堅戰畫上完美句號。