背景：突發|法航A380客機發動機空中炸裂 A380受損的發動機
還記得9月30日飛行途中引擎進氣道和扇葉組件脫落備降在加拿大古斯貝機場(Goose Bay Airport)的法航A380/F-HPJE么？目前這架A380還在鵝灣待著，等待法國航空事故調查處BEA搜集更多證據，不過路透社報道據消息人士透露，法國人已經在做一個前所未有的計劃了！
他們準備只使用3臺完好的引擎起飛并將這架巨無霸飛回巴黎！ 如果要實施這個全程4200公里的飛行計劃，首先要將損壞的引擎拆下運往英國Cardiff，制造商GE位于那里的維修車間將徹底檢查故障引擎，以確定事故原因；然后，更重要的是法航還是要為被卸下引擎的位置上再裝上一臺新引擎，不過這臺新引擎的作用僅僅是為了配重，飛行全程并不運作。不過BEA和法航尚未最終證實這一計劃。
由于A380擁有四臺引擎，業內人士認為這一計劃具有可行性。一名英航A380飛行員在推特上分享了他關于這個計劃的一些看法。 他認為如果要實現這一計劃，有很多事情需要考慮： 首先，為確保三發起飛成功，飛機重量必須盡可能低，并使用機載電腦預設的特殊程序來計算三發起飛的性能和中斷起飛速度。
其次，由于推力不平均，三發起飛時的限制和操作也有所不同。限制包括：側風不得高于10節，道面可為干或濕但必須無污染，起飛時必須關閉引擎引氣并使用最大推力(TOGA)。特殊操作包括：對準跑道中線時，要向可用引擎多的一側偏置5米，推油門時需采用特殊操作流程。
飛機的巡航速度也被限制在0.79馬赫。 除此以外，飛行員必須在模擬機上演練三發飛行的特殊起降技巧和緊急情況處置，包括再度出現引擎故障僅剩兩發時的應對。模擬訓練會盡可能貼近真實的天氣、飛機條件和機場狀況。
飛行計劃也需要考慮再度故障的雙發運行需要滿足ETOPS240的限制，航路必須確保飛機能在雙發運作的情況在240分鐘內飛抵備降場。最后，“配重發”的設置也很關鍵，扇葉可以隨風而轉或鎖定，如果隨風而轉，則必須確保其在不運作的狀況下有足夠滑油供給，否則飛行時間將被限制在7小時以內；如果鎖定，則必須將核心機取出。
當地時間9月30日，法航一架由巴黎飛往洛杉磯的，AF66航班A380客機，在大西洋上空時，右機翼外側的4號發動機炸裂，包括進氣道、風扇、以及前端部分解體，飛機緊急在加拿大小鎮古斯貝（Goose Bay）機場備降。 古斯貝機場是位于加拿大紐芬蘭省哈皮瓦利市西北14公里處的一座軍民合用機場，因為機場太小，沒有能力維修A380這種超大客機的能力，因此飛機只能在此等候公司總部派來的工程師。而乘客已經被法航從蒙特利爾派出的兩架波音777接走。
