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一些資料說過，在日美的航母大戰(zhàn)中，日軍不重視飛行員的救護(hù)，日軍飛行員也以為戰(zhàn)死沙場是光榮的事，在那段時(shí)間里，所羅門群島上空幾乎每天都有空戰(zhàn)，雙方的戰(zhàn)機(jī)在這片湛藍(lán)的天空中拼死鏖戰(zhàn)，動(dòng)輒上百架次的大空戰(zhàn)也時(shí)有發(fā)生。在歷時(shí)六個(gè)月的瓜達(dá)爾卡納爾島爭奪戰(zhàn)中，日軍就損失飛機(jī)893架、飛行員2362名。
隨著所羅門群島的海空大戰(zhàn)逐漸進(jìn)入白熱化，日軍的損失也直線上升，最終在整個(gè)所羅門群島海空戰(zhàn)中，日軍總共損失飛機(jī)7096架，這一數(shù)字相當(dāng)于日本在開戰(zhàn)時(shí)2172架作戰(zhàn)飛機(jī)的三倍以上，這是日本脆弱的航空工業(yè)根本無法彌補(bǔ)的。同時(shí)，日軍還損失了7186名飛行員，相比之下日軍在中途島戰(zhàn)役的慘敗中，美軍包括了空戰(zhàn)和隨艦沉沒僅僅只損失了110名飛行員。
7000余名飛行員的損失，更是比7000架飛機(jī)損失更難以補(bǔ)充的，正因?yàn)槎虝r(shí)間里損失了如此大量的飛行員，巨大的飛行員數(shù)量缺口迫使日本海軍只能大大縮短了后備飛行員的訓(xùn)練時(shí)間，而訓(xùn)練嚴(yán)重時(shí)間不足的“菜鳥”飛行員在空戰(zhàn)中的損耗速度就更快了，從而產(chǎn)生了飛行員越不足，后備訓(xùn)練時(shí)間越縮短，訓(xùn)練時(shí)間越縮短，飛行員的損耗越快的惡性循環(huán)。因此，所羅門群島的海空大戰(zhàn)絕對(duì)可以說是榨干了日本海軍航空兵本來就不太富余的力量。
日軍的零式飛行員如果在飛機(jī)中彈的第一時(shí)間不迅速跳傘，只要稍一猶豫就必然是死路一條，再加上日軍對(duì)飛行員的戰(zhàn)場救護(hù)也遠(yuǎn)沒有美軍重視，美軍每次大規(guī)模空戰(zhàn)行動(dòng)，都會(huì)派出潛艇、驅(qū)逐艦和水上飛機(jī)專門負(fù)責(zé)對(duì)跳傘的落水飛行員進(jìn)行救護(hù)，所以日軍被擊落戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員生還率很低，隨著大量飛機(jī)的損失，還同時(shí)損失了大量寶貴的飛行員，這就使日軍的空中力量迅速被消耗，在廣闊的太平洋上喪失了制空權(quán)，也就喪失了制海權(quán)，當(dāng)零式逐漸淪落為執(zhí)行“神風(fēng)特攻”的自殺飛機(jī)時(shí)，日本帝國的失敗也就無法避免了。
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二戰(zhàn)時(shí)期日美的航母大戰(zhàn)，為什么日本航母損失最大
