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打仗就是打后勤，這是亙古不變的真理，而在現代空軍中，運載能力最強的雖然不一定是空軍，但能在運載速度、數量上都能夠做到幾乎完美的毫無疑問是空軍的戰略運輸機部隊了。這也是中國最大的問題所在了，中國的戰略運輸機部隊剛剛起步，而中國第一款戰略運輸機運20也在2016年剛剛服役，中國目前戰略運輸機部隊的數量甚至還沒有超過30架，而相對的，無論是美國還是俄羅斯戰略運輸機數量甚至都達到了400架以上，其總運載能力遠超中國，而這也是中國距離世界大國最缺少的了。
美國空軍擁有超過200架C17運輸機和120架C5運輸機，是世界上運輸能力最強大的戰略運輸部隊，一次性就能投送超過2萬噸物資，僅120架C5就能一次投送14400噸物資了。而俄羅斯空軍雖然相對于蘇聯時期弱小了不少，但也擁有超過60架AN124戰略運輸機和200架伊爾76運輸機，一次性也能投送近2萬噸物資，其安124更是世界上批量裝備最多的戰略運輸機，即使是在正常運載的情況下，AN124的運載量也在100噸以上。
這也是中國最大的問題，中國空軍在戰術戰斗機上比起美國也差距不遠，更是超越了俄羅斯，在戰略轟炸機上，雖然中國在數量上還比不上美俄，但借助最新服役的轟6K型戰略轟炸機，中國的投送能力也達到了美俄的一半以上，完全算得上是一支戰略空軍了。但是在特種機和運輸機上，中國就遠遠不如俄羅斯和美國了，尤其是運輸機上，中國目前數量最多的大型運輸機是從俄羅斯進口的伊爾-76型，且數量還不到20架，一次投送能力甚至僅有1000噸左右，因為伊爾76的最大載重僅有50噸左右，因此在載重上并不算出色，根本無法投送我國自主研發的99大改主戰坦克，即使是新輕坦這種重量僅有30噸左右的主戰坦克，伊爾76一次也只能投送一輛，甚至完全算得上是浪費噸位了。
這也是中國自主研發運20戰略運輸機的原因，運20戰略運輸機的投送能力達到了65噸，完全可以運載我國的99大改主戰坦克，除了我國的99大改主戰坦克以外，其他30噸級左右的主戰車輛，運20一次就可以投送2輛以上，但為了達到美俄的戰略投送能力，中國至少要生產超過300架運20戰略運輸機才能達到同樣的效果。而生產300架戰略運輸機對于中國來說并不是困難的事情，以中國脈動生產線的生產技術，中國完全能夠在10年以內生產出300架以上的運20戰略運輸機，讓中國的戰略投送能力達到和美俄同一級別的水準。
在戰略投送這一方面，中國距離美俄的差距還很大，但彌補卻并不困難，這主要是因為中國近年在工業實力上已經完全不亞于美俄的原因，運20的技術問題已經遠遠沒有質量問題重要了。
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平可夫說中國戰略空運不足美軍的百分之二:壓根不是對手
