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遠東航空上周發(fā)生飛機棚內擦撞事件，董事長張綱維10月23日說，遠航只有一個棚廠，飛機出入就像單行道會車，但臺灣民航主管部門說，遠航棚廠是所有業(yè)者占地最大。
據臺灣媒體報道，遠東航空上周在臺北松山機場發(fā)生飛機棚內擦撞事件，遠東航空董事長張綱維23日親上火線，他表示這起事件是因為遠航只有一個棚廠，飛機出入就像單行道會車，才會導致這次狀況，盼政府提供協(xié)助。
他同時也在記者會中希望民航主管部門解除飛行時數限制，因為班機延誤常是因為限制飛時才導致，例如給班表，常常是在起飛前一天或前一周才給，常導致遠航難以調度。
臺灣民航主管部門23日傍晚發(fā)布新聞稿指出，遠航復飛后，目前使用的棚廠面積3329平方米，為目前使用松山機場各家業(yè)者中占地最大者，民航主管部門至今從未曾收回遠航任何棚廠。
針對上周發(fā)生飛機脫離棚廠過程發(fā)生的擦撞事件，民航主管部門表示，已收到遠航檢討報告，后續(xù)將要求遠航檢視并落實相關作業(yè)SOP，確保飛機維修品質與機隊調度順暢。
民航主管部門還強調，遠航8架MD80機隊平均機齡已超過22年，由于機齡逐年增加，今年初起連續(xù)發(fā)生多起因機械因素及飛機性能限制導致空中回航及轉降事件，經調查發(fā)現(xiàn)原因和機隊機齡較高有關。
為確保遠航落實維修工作，預防潛在飛安問題，民航主管部門自今年3月起，根據遠航機隊情況，限制其每月飛航總時數，目前每月飛航時數限制為1350小時，且僅針對MD機型，未來ATR新機隊營運后，不會受此限制。
主管部門說明，遠航目前已經有2架ATR72-600新機，第1架最快下月可投入營運，第2架預計年底可投入營運，目前機齡偏高導致維修與機隊調度吃緊情況，可望有效舒緩。
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遠東航空稱只一機棚致飛機擦撞 民航主管部門不認同
