曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
貨運(yùn)無人機(jī)型號(hào)為AT200
據(jù)媒體報(bào)道稱，我國(guó)已研發(fā)出全球首款噸位級(jí)貨運(yùn)無人機(jī)，并于10月26號(hào)在陜西蒲城內(nèi)府機(jī)場(chǎng)成功“首飛”。這款大型貨運(yùn)無人機(jī)型號(hào)為AT200，最大起飛重量3.4噸，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)外民用無人機(jī)領(lǐng)域的“大家伙”。
AT200配備了先進(jìn)的飛控系統(tǒng)和指揮系統(tǒng)，徹底擺脫對(duì)飛行員的依賴，在指控中心實(shí)現(xiàn)飛機(jī)“一鍵自主起降”。操縱員只需要在地面簡(jiǎn)單操作、調(diào)整飛行狀態(tài)就能完成整個(gè)飛行過程，這極大的降低貨運(yùn)成本和操作難度。
運(yùn)輸機(jī)自問世以來，在多次重大戰(zhàn)爭(zhēng)中都發(fā)揮出了重要作用，于是各國(guó)將發(fā)展運(yùn)輸機(jī)列為重點(diǎn)項(xiàng)目。我國(guó)目前在運(yùn)輸機(jī)方面還比較薄弱，截至2017年初，中國(guó)重型運(yùn)輸機(jī)僅有26架，反觀美國(guó)，光C-17大型運(yùn)輸機(jī)就有200多架，C-5也有50多架。
C-17大型運(yùn)輸機(jī)
不過這也是因?yàn)橹袊?guó)一直受到西方的技術(shù)封鎖，當(dāng)時(shí)沒有能力研發(fā)大型運(yùn)輸機(jī)，只能購買俄羅斯的伊爾-76，而俄羅斯的產(chǎn)能不夠，自己都缺運(yùn)輸機(jī)，所以能賣給我們的伊爾-76并不太多，于是我國(guó)開始研發(fā)運(yùn)-20。
2013年1月26日運(yùn)-20成功首飛，和伊爾-76相比，運(yùn)-20的發(fā)動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備有了很大改進(jìn)，載重量也有提高，短跑道起降性能更是很優(yōu)異。
資料圖：運(yùn)-20
不過有消息稱，運(yùn)-20目前只是小批量生產(chǎn)，再加上運(yùn)-20平臺(tái)還能用于改裝成預(yù)警機(jī)、空中加油機(jī)等，這使得我國(guó)目前還是很缺運(yùn)輸機(jī)。
此次我國(guó)成功“首飛”全球首款噸位級(jí)貨運(yùn)無人機(jī)，意義非凡。
無人機(jī)一直以智能化和成本低等優(yōu)點(diǎn)而被各國(guó)大量采購，而貨運(yùn)無人機(jī)也能繼承這些優(yōu)點(diǎn)，并將其發(fā)揮的更好。比如貨運(yùn)無人機(jī)的自動(dòng)化飛行，既方便又省事。而且，無人機(jī)和大型運(yùn)輸機(jī)相比，成本低、產(chǎn)量大，即使目前和運(yùn)-20的載重量有著巨大的差距，但隨著技術(shù)不斷的完善和大批量投入使用，一樣可獲得可觀的運(yùn)輸量。
如果貨運(yùn)無人機(jī)能批量生產(chǎn)投入使用，不僅能極大的緩解我國(guó)運(yùn)輸機(jī)的壓力，還能提高運(yùn)輸效率、降低成本，實(shí)在是一款不得多得好裝備。
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