曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
| 隨著美國飛機(jī)制造商波音民機(jī)集團(tuán)（下稱波音）于11月3日在西雅圖向中國國際航空股份有限公司（下稱國航）交付了其首架737MAX8單通道飛機(jī)，這款經(jīng)過全新技術(shù)改進(jìn)的單通道干線客機(jī)也將首次中國市場(chǎng)投入運(yùn)營。 |
圖：中國首架波音737MAX交付國航
國航首架也是中國民航入役的第一架737MAX8經(jīng)過調(diào)機(jī)將于11月7日到達(dá)北京首都機(jī)場(chǎng)，根據(jù)目前公布的計(jì)劃，這架飛機(jī)將在11月11日到30日期間執(zhí)飛北京–烏魯木齊航線。
這也是繼波音最大的競爭對(duì)手歐洲空中客車公司（下稱空客）去年底向中國南方航空股份有限公司（下稱南航）交付首架A320neo之后，目前最新型號(hào)的單通道客機(jī)正式開始“同臺(tái)競技”。
為了應(yīng)對(duì)航空公司在單通道飛機(jī)上對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性和業(yè)載等方面的新要求，空客和波音先后在2010年和2011年啟動(dòng)了其目前的單通道機(jī)型升級(jí)計(jì)劃。新機(jī)型推出后在航空運(yùn)輸業(yè)持續(xù)發(fā)展的推動(dòng)下以及航空公司機(jī)隊(duì)更新的需求下迅速獲得了大量訂單，
在經(jīng)過數(shù)年的研發(fā)和生產(chǎn)、測(cè)試等環(huán)節(jié)之后，A320neo于2016年1月首次交付給德國漢莎航空公司，為過去近三十年的兩巨頭單通道飛機(jī)市場(chǎng)競爭開啟了一個(gè)全新的階段。
晚于A320neo啟動(dòng)的737MAX8也并未等待太久，于今年5月首架交付馬來西亞馬印航空公司，從而正式在全球市場(chǎng)拉開了又一輪的競爭。
首家接受737MAX8的國航目前運(yùn)營著7架747-8洲際客機(jī)、26架777-300ER、11架787-9夢(mèng)想飛機(jī)和140多架新一代737。
737MAX系列機(jī)型一共有包括MAX7、MAX8、MAX9和MAX10四款機(jī)型，另外還有一種基于MAX8的高密度改款MAX200，目前國內(nèi)幾大主要航空公司都已經(jīng)訂購了737MAX系列，其中廈門航空有限公司訂單近百架，是目前已公布訂單中數(shù)量最多的中國航企。
單通道機(jī)型可以滿足中國國內(nèi)航線以及周邊國家和地區(qū)的中短距離航線運(yùn)營需求，因此一直是飛機(jī)制造商競爭的主戰(zhàn)場(chǎng)，隨著中國民航客運(yùn)量的持續(xù)上升，航空公司對(duì)單通道機(jī)型新增購買以及替換舊飛機(jī)的需求也一直保持很旺盛的需求。
波音市場(chǎng)營銷副總裁蘭迪?廷塞斯（Randy Tinseth）9月初在北京發(fā)布最新市場(chǎng)預(yù)測(cè)時(shí)曾表示，目前單通道飛機(jī)依然是服務(wù)于中國國內(nèi)及亞洲區(qū)域市場(chǎng)的主力。波音預(yù)測(cè)截至2036年中國單通道市場(chǎng)將需要5420架新飛機(jī)，占新飛機(jī)需求總量的75%。低成本航空公司和全服務(wù)航空公司將繼續(xù)增購新飛機(jī)，擴(kuò)張 “點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”航線網(wǎng)絡(luò)，以滿足中國乃至全亞洲范圍內(nèi)休閑及商務(wù)方面的出行需求。
波音東北亞區(qū)市場(chǎng)部執(zhí)行總監(jiān)霍達(dá)仁(Darren Hulst)此前在接受包括《華夏時(shí)報(bào)》記者在內(nèi)的采訪時(shí)曾經(jīng)透露，目前波音生產(chǎn)的737系列機(jī)型中每三架就有一架交付給中國的航空公司，“我們?cè)陂_始交付，或者737MAX投入中國運(yùn)行之后的最初10個(gè)月之內(nèi)，就能夠向中國交付至少100架737 MAX 。”
這樣的產(chǎn)能提升速度也得益于波音經(jīng)過百年積累而獲取的強(qiáng)大工程制造能力以及供應(yīng)鏈體系，據(jù)本報(bào)記者10月中旬在位于華盛頓州倫頓的737總裝線觀察到的情況顯示，目前737機(jī)型已經(jīng)進(jìn)入新舊兩代機(jī)型共線總裝的階段，而據(jù)倫頓生產(chǎn)線的相關(guān)負(fù)責(zé)人向本報(bào)記者透露，預(yù)計(jì)在18-24個(gè)月之后總裝線將過渡至全部生產(chǎn)MAX機(jī)型的階段。
霍達(dá)仁表示，過去五年，美國客運(yùn)量平均年均增速達(dá)到4%左右，歐洲是6%左右，中國達(dá)到了10%。在未來20年我們相信中國航空市場(chǎng)的規(guī)模會(huì)超過美國和歐洲。而國際hi航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)則更為樂觀，其在剛剛發(fā)布的預(yù)測(cè)報(bào)告中指出，中國將在2022年成為全球最大的航空市場(chǎng)。
空客將A320總裝線放在天津之后取得的成績也在一定程度上對(duì)波音有所啟發(fā)，此前從未將商用飛機(jī)生產(chǎn)環(huán)節(jié)設(shè)置在美國本土之外的波音也開始在中國東部的海島舟山建立一條生產(chǎn)線，主要用于737MAX飛機(jī)的客艙內(nèi)飾安裝以及噴漆等生產(chǎn)的末端環(huán)節(jié)，同時(shí)還在舟山建立了一個(gè)單通道機(jī)型的交付中心，最早將在明年年底前開始向中國的航空公司交付737MAX機(jī)型。
10月25日空客天津工廠剛剛向馬來西亞亞洲航空交付了首架中國總裝的A320neo機(jī)型，自此涉及到生產(chǎn)、銷售以及運(yùn)營全環(huán)節(jié)的新一代單通道機(jī)型競爭也將在中國全面展開。
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國航首架B737 MAX 8抵達(dá)北京首都機(jī)場(chǎng)
