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最近一段時間，轟-20隱身戰略轟炸機即將首飛的消息鋪天蓋地般席卷各大軍事論壇，多數網友認為轟-20將和2011年殲-20突然首飛一樣，在即將到來的“周所周知”的特殊節點首飛，以達震撼效果。那么，轟-20原型機在11月8日—10日首飛的可能性有多高呢？
■網友繪制的轟-20想象圖
首先可以確認的一點是，轟-20距離原型機首飛節點已經不遠了。中國空軍司令員早在2016年9月就公開承認中國的隱身戰略轟炸機正在研制之中，以中國“裝備一代、研制一代、預研一代”的武器裝備研發流程來看，官方承認轟-20存在即意味著該型轟炸機的研制已經接近尾聲，即將轉入原型機試飛階段。但是，這并不意味著轟-20想什么什么時候首飛就什么時候首飛，任何一型飛行器在首飛之間都要經過大量的地面測試，地面測試合格之后才能升空首飛。
■外媒曝光的疑似中國轟-20縮比模型驗證機
和戰斗機、民航客機一樣，大型戰略轟炸機在首飛之前也要進行地面滑行試驗，地面滑行試驗分為低速、中速和高速滑行試驗，分別對起落架、氣動面、發動機等系統進行測試，滑行速度從500米/小時至300公里/小時不等，如果原型機在地面中速滑行試驗中出現“跑偏”現象，說明該機的氣動布局、起落架或者發動機系統可能存在問題，接下來就要進行多架次的滑行試驗，直到問題得到徹底解決才能轉入高速滑行試驗階段，這個過程耗時多久誰也說不清楚，有的機型中滑4-5個架次沒問題就轉入高速滑行抬前輪試驗了，而有的機型一時找不到問題所在，可能要進行上百個架次的滑行試驗，殲-10原型機當年首飛前僅中滑試驗就滑了90多架次，耗時8個多月。
■C919客機高速滑行抬前輪試驗
中速滑行試驗沒問題之后，原型機才會進行高速滑行試驗，這其中就包括抬前輪試驗，這個試驗主要是驗證原型機的氣動面操控能力，如果試飛員拉桿飛機抬頭前輪離地、壓桿之后前輪正常落地，那么就說明該機的氣動面操控能力是合格的，進行多個架次的高速滑行抬前輪試驗驗證氣動面穩定之后，才會擇機進行真正的首飛。
■“心神”技術驗證機高速滑行抬前輪試驗
那么在這段可能長達一年半載的地面滑行試驗中，轟-20就算不被“爬墻黨”、“臥草黨”的鳥槍大炮拍到，也逃不過國外偵察衛星的高分辨率相機，殲-20新機出廠都難逃國外偵察衛星的眼睛，轟-20這么大的目標想要在不到24小時就經過一次的衛星眼皮子底下藏身就更不可能了。如果轟-20要在8-10日首飛，那么轟-20地面滑行的照片應該早就被國外的軍事媒體放出來了。
■“心神”技術驗證機首飛
由此可見，新機的首飛并不是一件簡單的事情，其中涉及的變量有很多很多，過程并非完全按照計劃來的，無論是廠商還是軍方，都不可能讓原型機冒著風險上天，“殲-20和蓋茨”的戲碼不可能每年都演一遍。
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轟20會突然首飛？解析一下轟20突然首飛的可能性
