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空中加油技術不僅增加了戰機的航程，而且大大提高了戰機的生存能力，已成為現代戰爭中重要的空中后勤支援力量，使原本不可能完成的任務成為可能�？罩屑佑图夹g的運用，改變了以往人們只能從戰機的內載油量、航程來確定其執行任務種類的傳統觀念，使人們對空中加油機支援戰機的作戰能力有了新的認識，空中加油技術在未來的戰爭中仍將發揮其重要的作用。
長期以來空中加油技術都被美國為首的西方國家壟斷，經過努力中國已經具備了小型戰機空中加油能力，但是在大飛機空中加油問題上仍然存在短板。不過近期傳來了好消息，中國在這一領域取得了重要技術突破。中國航天科技集團主頁上的一則簡短新聞透露，“近日，由航天科技四院43所研制的首臺裝機狀態大型復合材料受油管順利交付用戶，將用于大型飛機的空中受油作業。該所復合材料受油管目前已通過摸底載荷試驗考核，具備參與整機試驗的條件，向最終定型邁出堅實的一步。”據悉這款技術，中國為了確保成熟后才公布于眾，雪藏了整整四年。
按照慣例，裝備、軍工新聞往往是越簡短，內容越豐富、信息量越大。這個新聞透露的信息還是讓人興奮，因為這則消息相當于權威證實了中國完全國產的大型飛機空中受油作業受油管技術的突破，證實了我們打破了美國壟斷在該領域擁有了一席之地。按照我們既定的概念，大型飛機就是運20、轟6K及將要面世的轟20為大型飛機，這些大型飛機受油能力的突破，對于中國大飛機作戰能力提升將會起到至關重要的作用。
網上曾傳出消息，一架正在飛行的轟6K戰機機鼻位置疑似加裝了軟式受油管，加上這次披露的消息，意味著這種大型飛機空中加油難題解決已經進入實施階段，轟-6K、運-20等大飛機具備空中加油能力之后，作戰半徑和最大航程將會大的拓展，轟6K的最大航程可能從7000km提高到10000km以上，運20的航程也會提高60%以上。當然以運20為平臺的新型預警機的作戰指揮半徑也會大大提高，屆時中國的預警機航程將不會輸于俄羅斯的A-50預警機。
當然空中加油能力的提升，也會讓中國大飛機需求上升，這對于促進大飛機產業的發展也大有益處。世界變幻無常，唯我中國自身實力加強才能讓世界側目，真理永恒不變！大家一起為我們大中華加速崛起加油！美國《紐約時報》網站指出，短短幾年內，中國就突破了大飛機空中加油問題，真的不敢相信這是真的。
中國人，一個真正的炎黃子孫都應該與國家同命運，同呼吸。如今國家正走在正確的道路上，雖然還有許多這樣那樣的不足，這都需要時間。百年復興路漫漫，也許我們這一代人看不見，但我們的后代一定能見證到這一偉大復興的歷史時刻！從民生上來說，中國的造橋筑路也是一流的。誰不服氣？你也造一個，看看，如果說軍事上有秘密，沒有檢驗的時候，但是滿世界的造橋技術，筑路技術，隧道技術。中國的杰作比比皆是。西方國家不服氣，也拿出來看看。這是多年來西方文化和價值觀侵略所造成的一部分國人不自信的體現！如今中國的創造絕對世界一流！這一點莫庸置疑！
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再破美國壟斷！大飛機空中加油技術成熟，運20、轟20航程大幅延伸
