曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
央廣網(wǎng)北京11月14日消息（記者郭淼）據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，最近一段時(shí)間，一些民航領(lǐng)域的熱點(diǎn)新聞受到了不少關(guān)注。先是出現(xiàn)了“西安與成都之間航班停飛”的報(bào)道，后是廈門(mén)航空公司空乘人員意外跌落。民航局昨天（13日）召開(kāi)例行新聞發(fā)布會(huì)，回應(yīng)了上述熱點(diǎn)話(huà)題。
本月10日，廈航MF8253航班在鄭州機(jī)場(chǎng)經(jīng)停時(shí)，一名乘務(wù)員從配餐車(chē)與飛機(jī)艙門(mén)間的連接處意外跌落，引發(fā)廣泛關(guān)注。對(duì)事件原因的調(diào)查情況，民航局安全總監(jiān)兼航空安全辦公室主任唐偉斌向中國(guó)之聲記者獨(dú)家回應(yīng)稱(chēng)：“民航局已經(jīng)責(zé)成中南局對(duì)事件進(jìn)行深入調(diào)查，從目前情況可以初步判定，配餐車(chē)和飛機(jī)的距離較遠(yuǎn)，過(guò)橋板也存在安全隱患，另外乘務(wù)員對(duì)自身的防護(hù)也存在問(wèn)題。所以下一步我們不但要按照事故零容忍的要求，把事故查清楚，而且要以此為案例警示全行業(yè)，避免類(lèi)似事件再次發(fā)生。”
無(wú)獨(dú)有偶，就在上個(gè)月，東方航空一航班從深圳飛往騰沖經(jīng)停昆明準(zhǔn)備出港時(shí)，一名乘務(wù)員不慎從后客艙跌落，機(jī)型恰巧與廈航事件同為波音737-800，那么兩起事件的發(fā)生是否與機(jī)型有關(guān)呢？對(duì)此，唐偉斌解釋?zhuān)?ldquo;這跟機(jī)型關(guān)系不是太大，主要還是保障、運(yùn)行過(guò)程中的缺陷和隱患，主要還是人的問(wèn)題。”
唐偉斌說(shuō)，目前廈航空乘身體正在逐步恢復(fù)中，“我們對(duì)這位受傷的乘務(wù)員表示慰問(wèn)，目前她的傷情比較穩(wěn)定，手術(shù)之后正在較好地康復(fù)，大概一周的時(shí)間會(huì)出院。”
此前，有媒體報(bào)道稱(chēng)，“即將開(kāi)通的西成高鐵逼停了兩地之間的航班”。對(duì)此，民航局運(yùn)輸司副司長(zhǎng)于彪表示，西成高鐵開(kāi)通后航班調(diào)減與否還要由市場(chǎng)說(shuō)了算，而之前西安到成都兩地出現(xiàn)航班“空窗”則完全是因?yàn)?ldquo;溝通偏差”所致。
于彪坦言：“800公里以?xún)?nèi)的距離，高鐵相比民航而言，具有非常明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這個(gè)是不言而喻的。正是基于這一點(diǎn)考慮，航空公司從市場(chǎng)角度出發(fā)，進(jìn)行了航班計(jì)劃的調(diào)整，后正好趕上航班換季，所以在新航季就沒(méi)有安排直飛航班。但是，由于西成高鐵沒(méi)有按照媒體的報(bào)道和期望如期開(kāi)通，給市場(chǎng)留下了一個(gè)真空期，在這個(gè)真空期有市場(chǎng)需求，但是沒(méi)有直飛航班。”
問(wèn)題出現(xiàn)后，于彪說(shuō)，民航局和西南、西北地區(qū)管理局很快協(xié)調(diào)組織航空公司進(jìn)行了航線(xiàn)安排，“目前有13個(gè)航班往返于成都和西安之間，和上一個(gè)航季基本持平，滿(mǎn)足了市場(chǎng)需求。”
于彪認(rèn)為，這件事情從另一個(gè)側(cè)面說(shuō)明，航空公司對(duì)市場(chǎng)的敏感性有所提高，而這正是得益于近些年來(lái)高鐵的快速增長(zhǎng)，和給民航帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，“從整個(gè)國(guó)家綜合交通運(yùn)輸體系來(lái)講，無(wú)論公路、鐵路、民航，其實(shí)是既有競(jìng)爭(zhēng)又有合作的關(guān)系。航空企業(yè)應(yīng)該主動(dòng)去適應(yīng)這種變化，從準(zhǔn)確的、市場(chǎng)的差異化定位，到不斷地提升服務(wù)質(zhì)量，多方面采取措施，努力吸引旅客，從而達(dá)到和其他交通方式共建、共贏、共享的效果。”
記者注意到，目前在西成航線(xiàn)上，東航在11月30日前，每天都安排有直飛航班，但12月1日起，已查詢(xún)不到直飛航班。
川航則自12月1日起至2017年底仍保持每日往返各兩趟直飛航班。從2018年1月1日起，川航在西成航線(xiàn)上的航班數(shù)量減少為每日往返各一班直飛航班。
在昨天的發(fā)布會(huì)上，民航數(shù)據(jù)顯示，10月客運(yùn)市場(chǎng)保持旺盛態(tài)勢(shì)，旅客運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)11.6%。全國(guó)航班平均正常率達(dá)到83.29%，為2009年5月以來(lái)的最高水平。
民航局運(yùn)行監(jiān)控中心副主任田振才表示：“根據(jù)氣象部門(mén)預(yù)測(cè)，11月將有幾次較強(qiáng)冷空氣影響我國(guó)北方地區(qū)，沈陽(yáng)、哈爾濱、烏魯木齊機(jī)場(chǎng)將受到降雪影響。此外，低能見(jiàn)度天氣將有所增加，霧霾天氣對(duì)華北、東北、華東中部等地部分機(jī)場(chǎng)造成一定影響，民航局將持續(xù)關(guān)注天氣對(duì)航班運(yùn)行的影響，合理安排受影響地區(qū)和航班總量，協(xié)調(diào)做好繞飛、改航，做好航班運(yùn)行保障工作。”
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民航局回應(yīng)西成高鐵逼停直飛航班：溝通偏差所致
