時間:2017-11-15 14:15來源:中國質(zhì)量新聞網(wǎng) 作者:中國航空
張玉來指出，“日本制造”出現(xiàn)問題最大原因當然還是來自整體根源問題，這是整個日本制造業(yè)質(zhì)量體系滑坡的根本原因——那就是曾經(jīng)支撐日本制造業(yè)不斷改善、技術(shù)進步的社會根基已經(jīng)瓦解。對于“日本制造”的整體根源問題，他也說出了4個方面：企業(yè)家精神的頹靡；日本生產(chǎn)方式遭遇挫折；日本的整體基礎(chǔ)研究水平也在不斷下降以及企業(yè)經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)變。“這也是問題的直接根源所在。首先，近年大批日本企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向歐美經(jīng)營模式——突出強調(diào)股東利益而不是長期經(jīng)營。過去，企業(yè)經(jīng)營層主要精力在于構(gòu)筑長期經(jīng)營體制，為此而不斷強調(diào)質(zhì)量管理，特別是執(zhí)著于日企普遍盛行的一點一滴式的質(zhì)量改善活動（QC）。但如今，企業(yè)管理者更加關(guān)注各種短期財務(wù)報表，千方百計地追求利潤上升。正如小松原會長坂根正弘所指出，‘質(zhì)量問題已經(jīng)很少能提交董事會層面討論’，更多‘交給了基層質(zhì)量負責人處理’。其次，近年來日本企業(yè)用工體制徹底轉(zhuǎn)型，瓦解了其質(zhì)量體系的進步動力和源泉。1995年經(jīng)團聯(lián)提出‘新日本式經(jīng)營’之后，以派遣員工為主的非正式員工人數(shù)迅速增加，目前已逼近全部就業(yè)者40%規(guī)模。這些員工不再對企業(yè)具有強烈歸屬感，對于企業(yè)技術(shù)進步、產(chǎn)品質(zhì)量體系以及改善等更是毫無興趣可言。而原來號稱‘團塊’一代的熟練技術(shù)人員早已大量退休，所以，日本企業(yè)質(zhì)量管理水平出現(xiàn)普遍滑坡。最后，經(jīng)營者傲慢態(tài)度也是問題涌現(xiàn)的原因之一。自恃擁有傳統(tǒng)的質(zhì)量優(yōu)勢，日本企業(yè)經(jīng)營者過于自信導致經(jīng)營戰(zhàn)略以及應(yīng)對策略失誤。”
“從近幾年曝出質(zhì)量丑聞的三菱汽車、豐田汽車、高田氣囊、日產(chǎn)汽車、神戶制鋼等企業(yè)情況來看，引發(fā)質(zhì)量問題的原因主要有二：一是高層管理者的經(jīng)營理念和價值取向出現(xiàn)問題，偏離了顧客導向的基本原則；二是企業(yè)管理方式方法無法適應(yīng)當前的全球化競爭形勢。管理者經(jīng)營理念出現(xiàn)偏差往往是孤立的、偶然的情況，但企業(yè)管理跟不上企業(yè)發(fā)展的需要的問題確是帶有普遍性的，需要認真反思與應(yīng)對。”知名質(zhì)量專家、山東大學質(zhì)量管理研究中心主任溫德成教授說。
“為什么日本制造業(yè)會出現(xiàn)眾多丑聞呢？這也是本人一直在思考的問題。”吳保寧認為背景有3個方面：一方面，企業(yè)內(nèi)部利益驅(qū)使，強調(diào)創(chuàng)利創(chuàng)收，忘記和忽略了企業(yè)的社會責任和遵紀守法，其中一個主要的原因是企業(yè)的“可視化管理”推行得不徹底，特別是在基礎(chǔ)的制造程序和工藝上沒有能夠徹底實行標準化作業(yè)，形成了許多有形和無形的“黑匣子”，為內(nèi)部相互監(jiān)督和外部監(jiān)督留下了隱患和障礙，這種問題一定有人意識到，但由于對日本制造的過于自信和自負，很大程度上也包括僥幸心理占了上風，造成了慘痛的后果。另一方面，使用方或下游企業(yè)對制造業(yè)的基礎(chǔ)或上游企業(yè)提出了嚴厲的降低成本的要求，如果雙方不是共同改善，共享成果，對上游企業(yè)來說是巨大的負擔。第三方面是對制造業(yè)的各種安全、排放、環(huán)境、節(jié)能和品質(zhì)等方面的法律上和標準上的管制強化，客觀上提高了制造業(yè)的成本。
“日本制造”是否會跌落質(zhì)量神壇
從三菱汽車油耗造假、東芝公司虛報利潤到高田安全氣囊的安全危害，本是戰(zhàn)后日本的驕傲并賴以生存的制造業(yè)，如今卻頻頻作為丑聞主角登場。甚至有人感嘆，“日本制造”已經(jīng)跌落質(zhì)量神壇。
“對于神戶鋼鐵所而言，面臨的現(xiàn)實困境將是政府的罰款和相關(guān)企業(yè)的索賠，以及品牌影響力的嚴重下挫，能否擺脫困境和破產(chǎn)危機，還有待進一步觀察。這些負面的質(zhì)量事件無疑將重創(chuàng)令日本引以為傲的制造業(yè)信譽，使得‘日本制造’國際形象嚴重受挫，引發(fā)對‘日本制造’普遍性的質(zhì)量信任危機，最終在宏觀層面上進一步打擊日本的經(jīng)濟。判斷‘日本制造’是否從此將在質(zhì)量上名譽掃地、一蹶不振，還為時尚早。”蔣家東指出，一方面，就整體而言，支撐“日本制造”質(zhì)量優(yōu)勢的工匠精神仍然存在；另一方面，隨著日本輿論的關(guān)注，日本政府和企業(yè)也會進行反思和修正，如果這種反思和修正能夠重新激活日本的質(zhì)量立國理念，日本反而可能在質(zhì)量經(jīng)營上再次發(fā)力。
道歉、破產(chǎn)、重組……隨著質(zhì)量造假事件的出現(xiàn)，事件的“主角”們也在遭受著不同的“命運”。“這種違法違德的丑聞，對整個日本制造業(yè)的形象在短期內(nèi)當然會形成重大打擊，其中受害最大最深的肯定是涉事企業(yè)本身。對‘日本制造’隨之產(chǎn)生的影響是企業(yè)內(nèi)部的相互監(jiān)管，用戶方的監(jiān)管和國家主管機構(gòu)的監(jiān)管，在制度的設(shè)定和執(zhí)行上將得到進一步加強。另一方面，日趨嚴厲的各種法律和標準方面的管制，是否超前，是否過度，是否可行，將進入一個反思、評價和科學制定的階段。”吳保寧也表示，日本的制造業(yè)和德國的制造業(yè)一樣，總體水平仍然處在世界的領(lǐng)先地位，不僅是研發(fā)本身，還包括企業(yè)自律、行業(yè)自律和遵紀守法方面；不僅包括大企業(yè)，還包括數(shù)量眾多的中小型企業(yè)，甚至于家庭式作坊。很多丑聞不是媒體的暴露，而是企業(yè)自身的自我揭露，這不僅是法律和道德的要求，更是行業(yè)和企業(yè)社會責任的驅(qū)使。這種自約自律和自我凈化一定決策艱難，代價慘重，但卻是強化體質(zhì)，提高國際競爭力的不可或缺的重要源泉。 《中國質(zhì)量報》
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：
日本制造”造假事件的原因及其影響 專家是這樣說的(2)
