曝光臺 注意防騙
網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
“日本制造”走下質量“神壇”了嗎
——專家解讀“日本制造”造假事件的原因及其影響
曾幾何時，“日本制造”以誠信、嚴謹、精細”而著稱，“日本制造”也因此一直成為制造業高品質的代名詞。然而現在，曾經以質量著稱的“日本制造”似乎正在經歷著一場“地震”——神戶制鋼所篡改部分銅、鋁產品的檢驗數據，把產品以次充好地賣給客戶，他們的客戶囊括了汽車、飛機、軍工等多個領域的制造商，更是包含一些世界頂級的企業。與此同時，日本汽車業巨頭日產汽車宣布，暫停本土全部工廠的出貨，并停產一段時間，原因是日產的工廠在進行檢查時有造假行為，讓無資質人員充當質檢員；隨后，因安全氣囊存在隱患而廣受關注的日本高田公司被曝篡改測試數據……
無論是作為日本支柱行業的汽車業，還是曾經在全球處于領先地位的家電業，或是建筑、鋼鐵等助推國家經濟發展的動力行業，日本制造業部門近年來頻現各類違規、造假丑聞或缺陷問題，遭到越來越多消費者的質疑。一時間，人們也紛紛在感嘆：“日本制造”開始跌落質量神壇了……
“日本制造”頻現造假丑聞
作為全球高端制造的代表之一，“日本制造”一直以高品質、高性價比深受消費者的青睞。同樣的，在質量管理領域，日本制造也為全球帶來了全面質量管理、精益質量管理等知名的質量管理方法和模式，成為“中國制造”等學習的榜樣。
然而，隨著全球經濟的飛速發展和制造業的分工變化，曾經高品質的“日本制造”近些年似乎遇到了不少的“麻煩”，使得引以為傲的高質量頻頻出現事故：2009年9月，豐田汽車因“召回門”深陷危機，其先后宣布在全球范圍內召回的多款車輛，合計850萬輛；2016年4月，三菱汽車承認在油耗測試中采用不當手段，使得燃油經濟性測試結果好于實際情況，涉及62.5萬輛微型車；對日本制造業打擊最大的或許來自高田問題氣囊事件，高田公司作為全球最大的安全氣囊制造商，因為使用存在安全隱患的氣囊，使大眾、通用等汽車公司被迫召回數千萬輛汽車。
除汽車行業之外，“日本制造”的其他優勢產業同樣未能幸免：東芝公司曾經是世界家用電器和筆記本電腦的領軍人物，然而在中韓企業的競爭之下，傳統陣地紛紛丟失，困境之下，東芝也選擇了造假——2015年7月，東芝深陷財務造假丑聞。不僅如此，日本建筑業也在去年曝出業內近年來最大丑聞。2015年10月，日本三井不動產集團銷售的橫濱市都筑區一幢公寓樓發生傾斜。在調查后發現，作為該項目的下游承包商、負責打地樁的日本建筑業龍頭企業旭化成建材公司在施工時偷工減料，甚至在施工前就篡改了固定地樁的混凝土用量、地盤強度等數據資料。
近年來被曝光的日本制造業丑聞還沒有結束，直至今年的神戶鋼鐵、三菱汽車等知名企業和品牌也陷入其中……。“我認為神戶鋼鐵的‘造假門’不是一個偶然事件。經調查發現，包括管理人員在內的數十人參與其中，這說明神戶制鋼所造假案是一起長期的、集體性的行為，其副社長梅原尚人也承認，部分產品從10年前開始就一直沿用篡改后的數據，篡改數據也并非個別人所為，而是獲得管理層默許，是公司整體性問題。”知名質量專家、中國航空綜合技術研究所副總工程師蔣家東認為，神戶鋼鐵的“造假門”也不是一個孤立事件。最近10多年來“日本制造”可謂質量問題頻發，可以說“日本制造”暴露出的質量問題不僅在企業內部呈現集體參與、全面蔓延的趨勢，而且從單一行業向多個行業蔓延，這顯然不是用一個孤立事件能夠解釋的，而是顯示出一種趨勢性、系統性的現象。
來自日本的專家、株式會社現代文化研究所主任研究員吳保寧則認為日本制造業出現的這些問題都是一些個案。“當然是影響極其惡劣的個案，這些年本人接觸到的很多大中小企業和作坊企業的經營者，大家在循規蹈矩和遵紀守法這個問題上都認為是理所當然的，很少有企業把它當作一種負擔。因此，本人不認為絕大部分日本企業會平白無故地去冒天下之大不韙。因為各種法律法規非常健全，一旦違法違規，企業和個人都將面臨各種嚴厲的行政和司法懲罰。與之而來的同時還將面臨道德和輿論上的日夜譴責。”
“日本制造”究竟怎么了
三菱造假、東芝因資不抵債不得不斷臂求生出售閃存業務、高田因問題氣囊面臨破產的命運，松下、夏普、索尼等企業陷入虧損、變賣身家的泥潭。為什么曾經創造了屬于自己“神話”的“日本制造”開始紛紛走下“神壇”？
“就整個日本制造企業質量體系崩塌的爆發原因而言，可以說既有個體因素也有整體根源問題。”日本制造研究專家、南開大學日本研究院經濟產業研究部副教授張玉來認為，個體因素就是不同企業在經營上出現的不同問題，比如神鋼的內因問題有4：近年企業經營業績持續下滑，為確保訂單和盈利，基層和高管都有作假動力；內部企業治理問題；企業研發投入不足，導致技術進步的源動力喪失，比如神鋼近年迅速布局全球格局導致投資規模巨大而研發走弱；來自競爭對手挑戰，在“出事”的鋁材領域，神鋼面對由古河斯凱與住友輕金屬工業聯合組建的“超級航母”UACJ集團。
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