曝光臺 注意防騙
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跟大家聊一下這件事，你們就會明白在這種特情后，為什么一定要爭分多秒的備降、撤離，以及我為什么經常說，飛機上每一條規定的背后，都是上百條鮮血淋淋的生命換來的。
對于空乘群體來說，每一天都是一個新的挑戰，每一段都有可能遇到突發事件，她們所肩負的職責之重可能超乎你的想象，她們受到過的委屈和不解可能輕易摧垮一個人的肩膀，但她們呢？仍然會用最溫暖的微笑，最專業的態度，去面對從人生中經過的每一位旅客。
1.緊急迫降
昨晚，南航一架飛機在長沙緊急備降并緊急撤離了。
航班號為CZ6406，載有151名旅客，8名機組。是南京飛往桂林的航段，21點35分，機組發現貨艙火警燈亮，為確保安全，機組立即啟動應急處置程序決定就近備降長沙機場，飛機于21：56分安全降落。
飛機降落后，機組按照手冊規定，執行緊急撤離程序，全體乘務組指揮旅客進行撤離，除一名旅客腳踝受輕微傷，其他旅客均無大礙。
飛機經機務工程師初步檢查確認未發現明火，南航另外調派一架飛機繼續執行這個航班。
因跑道被占用，長沙機場11月13日晚22時16分至11月14日1時16分關閉三小時。
先看一些關鍵的節點，21點35分，飛行高度在7800米左右，此時，機組發現“貨艙火警燈亮”，立即對照檢查單釋放滅火劑，馬上準備備降，大速度飛行，飛行速度一度達到903千米每小時，沿途飛機全部避讓，21點56分，飛機平安落地，僅用時21分鐘。
我們向當班飛行機組致意，他們應對及時、決策準確，非常漂亮。
另外，我想特別說明的是，在這種情況下，地面管制員們的壓力會空前的大。區域、進近的管制員要指揮空中航路上的飛機立即避讓該航班，指揮偏航或盤旋等待后再重新調整空中間隔次序。時間短促、情況危急，而長沙塔臺的管制員則要立刻協調消防救護等眾多部門，做好航班落地后緊急撤離的準備工作。所以，向空管系統致以同樣的敬意。
其實作為旅客，不要對飛行產生恐懼，說真的，大到飛機發動機爆炸，小到飛機馬桶堵塞，不管旅客要生孩子，還是歹徒要炸飛機，中國民航都有相當之嚴格的程序和預案去執行，而且，每個人在自己的職業生涯都要不斷的再培訓、再學習。
一般來說，“貨艙火警”燈亮，有兩個原因，第一是假信號，飛機再先進，本質還是一臺機器，只要是機器，就有出現故障的可能，但說真的，像波音737這么成熟的機型，出現假信號的概率非常低。第二，就是煙霧報警器真的探測到了煙霧。
在空中，我們并不去判斷究竟是哪種情況，且飛行機組必須要馬上匯報，對照檢查單釋放滅火劑，并立即著手準備緊急備降，甚至，迫降。
如果火情、煙霧是發生在飛機客艙里，那么乘務組有非常完備的處置方案去應對，但是對于一架飛行在高空中的波音737飛機來說，我們無法判斷來自貨艙的火警信號是真還是假，必須按照真的來處置。
從發現火警到安全降落，只用了21分鐘，外行人可能難以想象，這是多么驚心動魄的21分鐘，好在，在南航機組和地面無數保障部門的配合下，飛機平安落了地。
2.落地以后
下面，我們接著聊落地后的事情。
貨艙火警，飛機落地并停穩，我們無法判斷真假，不知道在下一刻會發生什么狀況，那么此時應該做什么？
是緊急撤離。
