曝光臺 注意防騙
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一家在全球擁有約13萬員工，位列美國財富100強，營業額達300多億美元的全球頂級高科技和制造企業跨國企業，將其全球科技創新的“中樞大腦”——科技事業部，放在了上海，而且一放就是十年！當記者走進位于上海張江的霍尼韋爾科技事業部創新展示中心時，一架碩大的C919模型“沖上云霄”。在這里，霍尼韋爾用立足中國十年，輻射全球數十處研發中心凝聚而成的領先科技，“托舉”起中國大飛機的四大關鍵系統。
助力中國航天夢
中國自主研發的大型客機C919首架機在中國商飛下線那一刻，有一位美國人同樣熱淚盈眶。他就是來自霍尼韋爾航空航天亞太區總裁高博安，與眾多大飛機參與者一樣，“太興奮，幾乎哭出來。”
作為重要系統的國際供應商，位于上海的霍尼韋爾全球科技事業部與中國大飛機很早就結成”生命共同體”。自2008年創立，中國商飛就開始探索“主制造商—供應商”的發展模式，最大限度聚集和利用國內外優勢資源——中國的200多家企業參與研制，16家跨國公司被選為機載系統供應商。其中，霍尼韋爾為中國大飛機提供了四大主要系統及部件。
由于對中國經濟尤其是迅猛發展的航空業長期看好，幾乎同時，總部位于美國的霍尼韋爾航空航天集團將其亞洲區總部遷至上海。這讓霍尼韋爾中國研發中心先行一步，實現了與中國商飛在ARJ－21和C919等一系列重要項目中的精誠協作。目前，霍尼韋爾上海研發中心已擁有500余名中國本地工程師，其中大部分都曾為C919項目提供支持。
此外，霍尼韋爾在亞洲、北美和歐洲的20家工廠的數百名員工也參與了C919項目。霍尼韋爾在中國成立的兩家合資公司——霍尼韋爾博云航空系統（湖南）有限公司和鴻翔飛控技術（西安）有限責任公司，分別為C919提供碳剎車和電傳飛控解決方案。
支撐C919四大關鍵系統
霍尼韋爾科技事業部副總裁羅文中告訴記者，霍尼韋爾為C919提供了先進的輔助動力裝置（APU）、APU安裝包及APU啟動發電系統。這套技術方案集行業領先的科技成果，并根據C919的實際情況進行最佳優化，可有效降低航班延誤及航班取消率，從而為航空公司帶來安全、高效和低成本的運營。
機輪與剎車猶如飛機的生命線。霍尼韋爾將75年來扎根機輪與剎車領域的“集大成之作”，用在中國大飛機上。它們不僅幫助C919減少整體重量，還可延長飛機壽命。而大飛機在空中的穩定性和操縱性，則依賴于一整套完備的飛行控制工作包。霍尼韋爾為C919提供的集成化電傳飛控系統，是由位于西安的鴻翔飛控合資公司負責生產。這套飛行控制方案確保C919更為平穩地飛行和安全著陸，既降低了C919的總重量，又能節省所需能耗，使飛行員駕駛操控更加得心應手。
同時，霍尼韋爾將大氣數據與慣導系統與其行業領先的系統穩定性及卓越性能相結合，進而降低C919運營和維修成本。這套導航解決方案為飛機制造商和運營商提供高度精確且可靠的導航信息，包括航速、飛行高度和地理位置等對飛機操控至關重要的信息。與上一代系統相比，該系統重量減輕了一半以上，同時維護成本降低了超過70%。
“東方服務于東方”
上個月，上海出臺《關于進一步支持外資研發中心參與上海具有全球影響力的科技創新中心建設的若干意見》。創新資源全球配置方面起關鍵節點作用的外資全球研發中心和具有獨立法人資格的研發中心，將在上海獲得跨國公司地區總部同等的政策支持。
目前，4萬家在滬外資企業，貢獻了上海GDP增加值的27%、稅收總額的34%、進出口總額的66%和規模以上工業企業研發投入的53%。從2013年到2015年，上海大約有120家的外資企業已經承擔了約150項的政府科技計劃項目。特別是，落戶上海的400多家外資研發中心，在上海科創中心建設中擁有獨特優勢，具有重要地位。
“在C919上，我們是唯一一家能夠提供四套系統的跨國公司。這其中有很多工作，都是中國本土的工程師、科學家完成的。”羅文中坦言，這正是霍尼韋爾“東方服務于東方”戰略的成功體現——在中國的本土工程師解決中國的創新問題，從而帶動本地科創，積極參與到上海科創中心的建設中去。
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托起中國大飛機4大關鍵系統
