曝光臺 注意防騙
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國民用航空網訊:11月10日,國產大型客機C919首次完成跨省遠距離飛行,為全面試飛邁出關鍵一步,吸引全球矚目。
從藍圖到藍天有多遠?一步一個腳印仗量。在成都,這仗量的腳步未曾停歇。ARJ21飛機項目是國家大型客機戰略實施的一個重要組成部分,肩負著為大型客機項目打基礎、探路子的重任。成都航空作為ARJ21飛機全球首家示范運營商,肩負一個民族藍天夢的重托,一步一個腳印穩步前行。
自2015年11月29日接收首架ARJ21飛機以來,成都航空全體干部員工牢記使命、勇于擔當,在各自崗位上兢兢業業,全力以赴推進ARJ21飛機示范運營。飛機自由翱翔藍天,安全是最大的考驗。“絕不帶著疑問上天”,這是中國民航局的再三囑咐。在成都航空,有一支ARJ21飛機航線維修中隊,團隊每名成員始終牢記這個囑咐,他們以一絲不茍、精益求精、一以貫之的工匠精神,為ARJ21安全運營保駕護航,也收獲了“四川省青年文明號”“四川省工人先鋒號”兩大殊榮。
一絲不茍的執著精神
ARJ21飛機維修手冊越來越厚的背后秘密
在瑞士有一群人,為了讓0.3克重的陀飛輪上承載更精細的零部件,精雕細琢、精益求精。在成都航空也有這么一群人,他們不畏艱苦、一絲不茍、堅守執著,一心一意守護著ARJ21飛機翱翔藍天的安全,這群人就是幾乎全部為“80后”“90后”組成的成都航空ARJ21飛機航線維修中隊。
2014年7月,成都航空飛機維修部ARJ21維修中隊正式成立,肩負著確保中國民機正常運營、持續適航的維修保障重任。國產大飛機承載著中國人的藍天夢,成都航空作為ARJ21飛機全球首家用戶,承擔著連接航空運輸業和中國民機工業、參與實施國產民機戰略的光榮使命。
這支“優中選優”選撥出來的業務骨干組成的戰斗團隊,平均年齡不到30歲,而正是年輕讓這支團隊充滿朝氣活力,思想活躍、思維敏捷、技藝精湛,把一個個問題消除在起飛前,絕不ARJ21帶著問題升空。
“剛開始,ARJ21飛機維修手冊相較于成熟機型不是很好使,現在維修手冊內容已經越來越完善,質量也越來越高了。”成都航空副總工程師王琴說,ARJ21新支線飛機是我國首次按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的中短程新型渦扇支線飛機,與空客、波音的成熟機型相比,ARJ21飛機維修手冊需要在實踐中逐步豐富,在一次次反復論證中獲取排除故障的成功模式和先進經驗。
張天賜是ARJ21維修中隊的一員,從事了兩年的空客A320機型的維修工作。“空客A320是一個成熟的機型,遇到故障后通過百度在網上搜索,大多數都可以查找到解決辦法,而ARJ21飛機則不一樣,由于新研制出來的機型,而且目前也只有成都航空一家在運營,在網上是搜索不出解決辦法的,對于一些新問題、新現象需要不斷探索和反復論證,然后形成一個有效解決方案。”張天賜說,也正是因為這樣,他跟其他同事一樣越來越喜歡這樣的工作,每當成功地探索出一個解決方案,是最興奮的、最喜悅的,頗有成就感。
與維修成熟機型按步就班地操作不同,ARJ21維修中隊每一個人都懷揣探索求新的執著精神,哪怕是一個很小很小的問題,也要刨根究底弄個明白。也正因為如此,他們在工作中轉變了思維方式,以前維修成熟機型時對照手冊操作就是,而現在他們不僅要比照手冊操作,還要想著有無更好的辦法和途徑來解決問題,然后大家一起交流和反復論證新的解決方案。
一份執著養成了一個習慣。下班后、休假中,ARJ21維修中隊的人員都會習慣地收看郵件,因為這里是大家的維修經驗交流學習一大陣地。“如果某天沒有收到郵件,心里都有一份牽掛,也不習慣。”張天賜說,他們耍手機更多的是收看郵件和群里的交流信息。
成都航空ARJ21維修中隊成立以來,從到工廠監造、地面維護、跟機放行等一系列工作積累中,煉就了“望、問、聞、切”的中醫四診法本領,也在工作中積累了不少改進意見。王琴稱,截至目前,成都航空累計提出了設計改進意見和建議百余條,提出維修手冊改進意見幾千條,使得飛機維修手冊變得越來越完善,所以也變得越來越厚。
精益求精的自豪情懷