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時間:2017-12-04 10:04來源:中國民用航空網(wǎng) 作者:中國航空

應(yīng)該包括組織管理效率與組織能力建設(shè)兩個方面。具體來說，可以設(shè)計諸如關(guān)鍵崗位員工保留率、員工流失率、新進員工比例、技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用比例、對外溝通與協(xié)調(diào)管理、制度建設(shè)與管理等指標(biāo)。

四、完善空管組織績效管理的建議

然而，上述組織績效管理的設(shè)計畢竟是建立在理論上的，或者說是從提高行業(yè)運行安全、質(zhì)量與效率角度思考的結(jié)果。從我國空管組織發(fā)展的實際看，要運用上述結(jié)論完善組織績效管理，還需要在以下幾方面進行改進：

首先是賦予空管組織市場化的角色地位。換句話說，就是要實施空管運行管理體制改革，無論是采取企業(yè)化管理機制，還是保持事業(yè)化管理機制不變，都應(yīng)該改變現(xiàn)有“一刀切”的統(tǒng)收統(tǒng)支的管理模式，實施市場化改革，或是“模擬法人”的管理機制，為空管組織提供能夠具備與客戶簽訂市場化契約服務(wù)機制的機會，從而確�？展芙M織的價值取向與航空公司或機場等客戶的價值取向一致。

其次是要轉(zhuǎn)變發(fā)展與管理理念，倡導(dǎo)安全與質(zhì)量并重的服務(wù)思想，在堅守安全底線的基礎(chǔ)上，盡可能追求服務(wù)的質(zhì)量與效率。尤其是在組織績效指標(biāo)與目標(biāo)值的設(shè)計過程中，要有效把握標(biāo)準(zhǔn)尺度，追尋“無后果違章管理”的本質(zhì)，從而避免績效管理帶來的“標(biāo)準(zhǔn)遞進”現(xiàn)象。

第三是強調(diào)管理的系統(tǒng)性與全局性。組織績效管理，并不是日常工作管理，不能將部門職責(zé)與崗位規(guī)范的內(nèi)容直接當(dāng)作績效管理的對象，而應(yīng)該系統(tǒng)地思考發(fā)展目標(biāo)、組織管理與個人績效之間的關(guān)系，考慮指標(biāo)體系設(shè)計帶來的全局性變化，避免單一方向上漲某個部門，或者某個專業(yè)激勵水平而帶來組織內(nèi)部不平衡或不公平，從而導(dǎo)致組織績效管理的失敗。

最后是避免簡單的垂直化管理。不同的部門，不同的專業(yè)，即使服務(wù)的范圍、對象與內(nèi)容沒有區(qū)別，但也可能存在服務(wù)的價值與規(guī)模的較大差異。簡單的垂直化績效管理模式，忽視了這種差異性，從而可能造成因為績效管理的不公平性帶來內(nèi)部員工的無序流動，或是直接人才流失。因此，在系統(tǒng)設(shè)計組織績效管理目標(biāo)時，應(yīng)該考慮到地區(qū)差異，尤其是工作量與地區(qū)生活水平的差異。

　
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