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機場里的滑行指示牌
回想一次次的飛行經歷，當你在機上落座、舒適地等待起飛時，飛行員卻在執行著復雜的操作：他們通常要在相當于高峰時段的路況中進行航行操作，而稍有操作不當便會有跑道入侵或沖偏出跑道的事故發生。
飛機的起飛和降落被認為是飛行中最危險的階段，其原因之一便在于起降和進近階段空中、地面交通流量大，飛行操作多。這也給航空公司造成了直接經濟損失，根據美國聯邦航空局（FAA, Federal Aviation Administration）的最新數據，截至11月，美國2017年共發生跑道入侵事故1,739起，相比2016年的1,560起增加了近200起，使航空公司損失數億美元。
從登機口行進到跑道，短短的距離，操作的復雜程度卻可能遠遠超乎你的想象，尤其是在全球最大的那些機場。如果弄混一個字母或一個數字，眨眼之間就可能發生事故。飛行員究竟是如何讓飛機順利安全起飛的呢？當飛機推出登機口開始滑行時，飛行員即會收到廣播傳達的一系列指令。“請沿‘J – Y’，‘Z’，‘H – Y’，‘H’，‘W – F’方向行進，滑行到左側1-8跑道。”
這些指令對于外行人來說像是天書，但對于飛行員來說卻是最好的指引方式，幫助他們知曉滑行方向并確保安全起飛。在聽到空中交通管理人員發出的引導后，飛行員會根據機場地圖檢查指令、核實路線，并通過無線電重復指令。接著，機長便會向前推動推力桿，準備起飛、飛向目的地。
相比從前，如今已有更多的技術可以確保飛機安全高效地從登機口滑行至跑道了。但現在讓我們來看看滑行道上的所有數字和字母究竟都代表著什么意思。
讓我們先以達拉斯沃斯堡國際機場指示圖為例。
達拉斯-沃斯堡國際機場滑行道指示
從A航站樓開始，圖中藍色箭頭指引機組人員沿著“J – Y”，“Z”，“H – Y”，“H”，以及最后的“W – F”方向行進。根據指示，飛行員將沿著該路線“滑行”，直到停在1-8左側跑道。1-8表示跑道指向的磁航向，在此處為180度，而“左側”表示還有多條跑道。
是不是已經有些困惑了？那讓我們解釋地更簡單一些吧。
就像我們駕駛汽車需要參照路牌一樣，飛行員在機場內滑行時同樣需要參考機場周圍的標識。下次當你坐在飛機上滑行時，你可以望向窗外，看看這些標識，正是這些標識告訴飛行員他們在機場所處的位置、滑行道與跑道的信息，以及其他更多內容。飛行員可以看到各條滑行道上的標志，黑底黃字代表目前所處的滑行道，黃底黑字表示即將相交的另一條滑行道，而紅底白字的標志則代表了前方的跑道。
不同的滑行道標志
當飛行員接近跑道時，他們會看到兩條實線及兩條虛線垂直于飛機的行進方向。這代表此處是一條“道外等待”線，飛行員需要得到地面管控的許可才能繼續前行。有時，會有一條安裝了儀表著陸系統（ILS）的“道外等待”線，如果該系統顯示正在使用，飛行員則需在這條線路后方停留等待。
道外等待線
當飛機在跑道上準備滑出時，飛行員將通過檢查前方顯示器上的磁航向，或是查看跑道上的字母來確認跑道。當飛機抬頭準備飛向天空時，還會有更多標識可供飛行員比對從而對身下的跑道進行確認。
跑道標識
雖然這些不過是有關機場標識的皮毛知識，但這可以幫助你進一步了解飛行員是如何在地面上駕駛飛機。
然而，即使上述提到的設施都已完備，仍然有可以改善的地方。霍尼韋爾的最新技術可以幫助我和其他飛行員更加安全、高效地完成滑行。
例如，霍尼韋爾的Primus Apex?和Primus Epic?集成駕駛艙系統已經配備了跑道感知與引導系統（RAAS）。如果飛行員正在接近跑道或正處于跑道上，該系統可直接語音報出跑道名稱，提醒飛行員，從而使飛行員專注于駕駛飛機等重要任務。
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