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近日,香港國泰航空CX581航班由日本札幌返回香港,起飛后突然轉(zhuǎn)飛臺北,結(jié)果令機上367名乘客花了足足近8小時才能踏足香港,比該航班原定的飛行時間延遲近3小時。
資料圖:國泰航空波音777飛機
據(jù)香港媒體報道,國泰航空發(fā)言人解釋,由于機組人員當值時數(shù)超出香港民航處指引上限,涉事航班轉(zhuǎn)飛臺北,并由香港派遣另一組機場人員到當?shù)亟痈^續(xù)航程。
根據(jù)航班動態(tài)追蹤網(wǎng)站的信息顯示,涉事的CX581航班由波音777-300執(zhí)飛,原定于日本時間12月16日下午4時出發(fā),并于香港時間12月16日晚8時55分抵港,飛行時間大約5小時。但涉事航班突然轉(zhuǎn)飛臺北,并于臺北時間16日晚上10時半才從臺灣桃園國際機場重新起飛,最后于11時45分終于抵達香港,全程花了近8小時。
有關紀錄顯示,涉事航班于過去1年發(fā)生共3次轉(zhuǎn)飛個案,分別于今年1月21日轉(zhuǎn)飛臺北,以及1月22日再轉(zhuǎn)飛大阪關西機場。
國泰發(fā)言人表示,涉事航班在臺北桃園機場停留時間少于1小時,期間有向乘客派發(fā)飛機餐,機上共有387名乘客受影響。
發(fā)言人又指,因為機組人員當值時間超出香港民航處指引上限而令航班中途轉(zhuǎn)飛的情況并不罕見,過去亦發(fā)生過因為天氣或其他航務原因?qū)е聶C組人員當值時間超時。至于今次為何超時,發(fā)言人稱正在了解。
根據(jù)香港民航處飛行標淮指引(CAD371),機組人員的飛行職務時段(Flight Duty Period)設有嚴格時限,視乎不同航程,機組人員的當值時間介乎9至14小時不等,當中包括候命時間。
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日本飛香港航班中途停臺灣換班:機組人員當值時數(shù)超出規(guī)定