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近日，香港國泰航空CX581航班由日本札幌返回香港，起飛后突然轉(zhuǎn)飛臺北，結(jié)果令機上367名乘客花了足足近8小時才能踏足香港，比該航班原定的飛行時間延遲近3小時。
資料圖：國泰航空波音777飛機
據(jù)香港媒體報道，國泰航空發(fā)言人解釋，由于機組人員當值時數(shù)超出香港民航處指引上限，涉事航班轉(zhuǎn)飛臺北，并由香港派遣另一組機場人員到當?shù)亟痈^續(xù)航程。
根據(jù)航班動態(tài)追蹤網(wǎng)站的信息顯示，涉事的CX581航班由波音777-300執(zhí)飛，原定于日本時間12月16日下午4時出發(fā)，并于香港時間12月16日晚8時55分抵港，飛行時間大約5小時。但涉事航班突然轉(zhuǎn)飛臺北，并于臺北時間16日晚上10時半才從臺灣桃園國際機場重新起飛，最后于11時45分終于抵達香港，全程花了近8小時。
有關紀錄顯示，涉事航班于過去1年發(fā)生共3次轉(zhuǎn)飛個案，分別于今年1月21日轉(zhuǎn)飛臺北，以及1月22日再轉(zhuǎn)飛大阪關西機場。
國泰發(fā)言人表示，涉事航班在臺北桃園機場停留時間少于1小時，期間有向乘客派發(fā)飛機餐，機上共有387名乘客受影響。
發(fā)言人又指，因為機組人員當值時間超出香港民航處指引上限而令航班中途轉(zhuǎn)飛的情況并不罕見，過去亦發(fā)生過因為天氣或其他航務原因?qū)е聶C組人員當值時間超時。至于今次為何超時，發(fā)言人稱正在了解。
根據(jù)香港民航處飛行標淮指引(CAD371)，機組人員的飛行職務時段(Flight Duty Period)設有嚴格時限，視乎不同航程，機組人員的當值時間介乎9至14小時不等，當中包括候命時間。
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日本飛香港航班中途停臺灣換班：機組人員當值時數(shù)超出規(guī)定
