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轟-20會在1.11首飛嗎？
在即將到來的2018年，首先一個時間點非常值得關注，那就是1月11日。因為這個日子也被廣大軍事愛好者俗稱為“過節”，因為一般在這一天會有令人震撼的消息被曝光，例如2011年1月11日，殲-20就進行了半公開首飛。按照慣性推斷，在2018年的1月11日，最有可能也是大家最期待的就是“轟-20”大型隱身戰略轟炸機的首飛了。
模型已經很早曝光了
這確實有一定參考因素，因為根據中國轟炸機生產廠家最近公布的圖片匯總，從11月到12月期間，用于試飛準備的廠房中就已經騰空，無論是其中的轟-6K轟炸機，還是最新改進的轟-6N轟炸機都已經進入到跑道上進行試飛準備。由于這個廠房的跨度有60米之寬，而美軍的 B-2還是B-52的翼展也只有50多米，所以可以推斷，這個廠房很有可能會迎來一位“重磅嘉賓”，極有可能就是大家期待的“轟-20”。如果未來還有更多消息披露，比如有發動機試車等工作，那么當年殲-20“黑絲帶”在1月11日騰空而起的這壯觀一幕，也許在2018年會重演！
西方的想象力更是逆天
當然，這也是我們美好的期許，但是也是體現出大家對國產轟炸機的重視。由于中國的轟-6K轟炸機的最大航程也就6000公里，空中加油改進后的轟-6N預計二次加油后的航程也就在1萬公里左右，都不能執行跨越洲際的核打擊任務，這使得中國“三維一體”的核打擊體系只停留于表面。同時，如果想要打擊美洲大陸，就算我們擁有了射程可達3000公里以上的空射巡航導彈，那也需要一款航程至少達到1.4萬公里，一次加油航程可達2萬公里以上，還可以進行二次加油的戰略轟炸機型。這也是“轟-20”的最基本設計指標之一。
加油機也是個難題
14000公里的概念是什么樣，在彈倉滿掛的情況下，可以從中國內陸機場起飛，直接飛抵美軍的夏威夷基地，投彈完成后再返航。當然，中國設計“轟-20”不是為了打擊對手，而是為了威懾對手。這也是為什么美軍有事時，經常派遣B-2轟炸機執行遠海訓練任務的一個前提：我可以告訴你我來過，但是你不知道我什么時間來的，這就是戰略威懾力。
所以，基于這樣的情況考慮，“轟-20”的設計指標：航程、隱身、載彈量，三點基本就可以大致有了輪廓。剩下的就是看是否存在技術難點了，目前普遍傾向“轟-20”采用隱身飛翼布局，4發設計，采用殲-20已經成熟的隱身涂料和復合材料技術，可以掛載大型鉆地彈和比KD-20更大的遠程巡航導彈。這樣一款機型一旦試飛，將會有效威懾潛在對手，同時延伸中國空軍的遠海訓練半徑。有了“轟-20“之后，中國空軍的訓練可以深達大洋中間，這也符合我們空軍遠海訓練，越飛越遠，飛向“以前從未到達過的空域“的實戰化訓練需求。
只能期待1.11了！
那么現在就剩下一件事，讓我們靜待佳音，看看是否能夠在2018年1月11日看到震撼人心的一幕。就算看不到也不要緊，因為中國空軍已經堅定了發展大型戰略轟炸機的決心，首飛，那只是遲早的事！(來源:無名高地)
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轟20即將橫空出世：航程高達14000公里，不用空中加油直達夏威夷
