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直升機普及后，這種對降落條件基本不做要求，可以實現戰場點對點降落的飛行器就備受陸軍寵愛，除了運兵和武裝攻擊，在戰場偵查和觀測上也被廣泛運用。很多高級將領也喜歡搭乘直升機到前沿部隊視察。演習中，將領搭乘直升機觀察部隊、指揮作戰或聯絡也是常態。但由此也帶來了一些悲劇。
米8
俄羅斯《舊戰場》雜志曾刊登了一篇文章，通過對幾位幸存者的采訪還原了該國70年代的一場慘重空難。1978年，其喀爾巴阡軍區進行年度演習，軍區司令亞歷山大.謝爾京，與副司令，下屬的4個集團軍的4個中將司令一起搭乘一架米8式直升機視察演習。喀爾巴阡軍區多山、林地和小路，直升機特別適合這種復雜地區的機動。米8飛機內部艙室很大，載重力強，也可以滿足攜帶一個精干班子視察的任務。地面蜿蜒的坦克縱隊和后勤車隊正按照計劃前進，看上去一切都在按計劃進行。
直升機
但在由一個演習點向另一個演習點轉移的過程中，飛機突遭暴風雪——這在氣象條件復雜的山區并不罕見。因為飛行員操縱失誤再加上惡劣氣候導致的發動機故障，直升機轟然墜毀。事故造成的后果是極其慘烈的。兩名飛行員一名重傷一名當場死亡，領航員重傷。高官中，謝爾京重傷，而且被一塊飛機殘骸卡住。4名集團軍司令全部丟了命……其余的副手、警衛人員也是死傷枕藉。可能也因為雪地的作用和直升機有限的燃油，再加上高度不高，才沒有釀成爆炸燃燒全滅的后果。
演習中的坦克部隊
在謝爾京的警衛員中，只有科多羅夫活了下來——他的一只腿已經斷了，還在流血。他清醒過來后，判斷了目前發生的一切。他大概判斷了一些位置，然后利用隨身的指北針定向，自己拖著斷腿開始在雪地里往前爬——機上的無線電設備早就全部損壞，必須叫救援來大家才能活命。但重傷的他在雪地中行動無疑是一種極其的冒險。最終，他來到了一條小公路上，在風雪中等了許久，才等到一輛從這路過的吉普車。
喀爾巴阡山區
他將車攔了下來，并拒絕后送，而是堅決要求親自引著人們找到事發地點。軍區司令和其他傷員這才得以撿了條命。后來，勇敢而且冷靜的科多羅夫獲得了勛章，但他的那條腿則付出了截肢的代價。謝爾京雖然活了下來，但因為受傷太重，只能以半身不遂的狀態渡過余生。這次慘烈的事故讓整個軍區的高級主官（全部集團軍司令和軍區正副司令）宣告損失，提出了一個教訓：無論是平時還是戰時，大量高級軍官同乘一架飛機是有極大風險的，一旦出差錯將會導致嚴重后果。(文章來源：軍事家)
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直升機因暴雪墜毀 軍區司令半身不遂 4名中將遇難
