繼東方航空和海南航空為手機“解禁”之后,春秋航空、南方航空、廈門航空、山東航空、四川航空、上海航空也于1月18日陸續宣布放開飛機上使用手機。

其中,南方航空、廈門航空、四川航空和上海航空于昨天起實現“空中開機”;山東航空將于1月22日實現“空中開機”;春秋航空則將于春運首日2月1日起“解禁”手機。

另外,記者了解到,祥鵬航空也已開放手機限制。18日凌晨由昆明飛往騰沖的祥鵬航空8L9857航班,首次開放手機限制,祥鵬航空也是我國西南地區首家空中試行開放機上手機等電子設備使用的航空公司。

連接WiFi 乘客名額有限

18日,東方航空MU5137航班從上海虹橋機場起飛,目的地為北京,這是一架能提供空中wiFi的航班。6時28分,登上航班,發現行李架下方,已經標出飛機上可使用WiFi的標識。起飛20分鐘后,連上了WiFi。體驗發現,空中連接WiFi,要先打開飛行模式,關閉蜂窩數據,搶到預約名額后即可使用WiFi。乘務員表示,本次航班只開放近100個連接WiFi的名額。

“本來很驚喜,現在很失望。”有旅客表示,乘務員幫忙連接WiFi后,本來以為能上網,結果網頁都打不開,只能上微信,網速太慢。還有的旅客稱,空中郵件發不出,視頻傳不了,只能微信發文字和圖片,一張截圖微信5分鐘才能成功發出。

目前,中國十大航空公司(國際航空、東方航空、南方航空、海南航空、深圳航空、上海航空、廈門航空、四川航空、山東航空、春秋航空)中,已有8家公布了開放手機限制的具體時間,目前未“解禁”的還有國際航空和深圳航空。

能上網，打電話為啥還不行?

要關閉蜂窩移動數據,意味著可以上網,但不能打電話。有公眾疑問:上網和打電話區別很大嗎?

“從技術角度講,打電話也可以實現,但成本相對較高,而且還牽涉到與三大運營商的利益分配問題,比較復雜。相對來講,上網比較可控,全由航空公司一家說了算。”18日,一位不愿具名的業內人士告訴記者。

“相對上網,打電話技術要求更高。”北京郵電大學信息與通信工程學院教授牛凱說。牛凱介紹,目前飛機上所支持的手機通信業務主要是基于Wi-Fi連接的數據業務,通常采用兩種方式:一是通過機載通信設備連接地面的ATG(空對地)基站;二是通過機載通信設備,轉接Ka/Ku頻段衛星,再連接到地面通信網絡。

“不管是哪種方式,都存在接入數據速率低、時延大的缺點,并且數據服務收費很高。”牛凱說,手機打電話屬于實時通信業務,上網網速慢一點大家還可以接受,但如果打電話時頻繁中斷或時延太大,人們大都無法忍受。實際上,飛機上可以打衛星電話,但因費用昂貴,因此無法普及。 據《法制晚報》、《科技日報》 來源：沈陽晚報