臺北正式通知中國大陸暫不予核準東方航空與廈門航空在全球華人迎來二月春節時的加航班。做出這一決定不僅有經濟考量，也有政治原因。
取消176個航班將影響大約5萬乘客的旅行計劃，對數十家旅行社和酒店的生意也會產生影響。本來它們都指望在春節旅行高峰期能獲得更多利潤。但正如許多專家指出的那樣，該決定首先具有的是政治色彩，而不是經濟上方面的原因。因此需要從海峽兩岸總的政治氣候中看待此決定的后果。
取消航班發生在北京與臺北圍繞臺灣海峽上空飛機飛行問題的矛盾趨于激化之時。這些矛盾因蔡英文上臺后許多兩岸磋商渠道被取消而變得日趨尖銳。日益擴大的政治上的不信任讓甚至不太重要的問題也變成了難以逾越的障礙。更不用說空中飛行這種事關兩岸政府尤為關注的敏感問題，因為飛行的組織問題，無論從哪方面講都關乎自身安全。
現存分歧中各方依據的，正是這一點。此前有報道稱，1月4日大陸正式宣布啟用M503從南向北航線，以及海峽“中線”上空附近的三條航線。開始飛行兩周多后，現在大陸表示，沿新航線飛行對航空安全沒有構成任何威脅。而臺方則認為，這些行為違反了臺北和北京在2015年3月達成的共識。利用空中航線沒有得到臺方批準，而臺北認為啟用的新航線危險地靠近“海峽中線”。
而大陸國臺辦新聞發言人馬曉光則表示，開放新航線屬于中國內政。他同時強調，中國政府沒有義務同臺灣討論這個問題，沒有義務獲得臺灣當局的某種允許。臺北用近一個月來慣用的強硬語氣予以回應——未經協商啟用新航線的背后隱藏著北京針對臺灣的政治和軍事計劃。形勢似乎的確進入了死胡同。不管怎樣，暫時未能及時解決這個問題。也沒有為解決該問題求助國際民航組織和相關程序，因為由于北京的反對，臺灣未能加入該組織。從措辭嚴厲的聲明判斷，僅依靠雙方的善意，暫時誰也不想妥協。有鑒于此，或許稍作暫停更理智。不幸的只是，這種情況出現在了春節即將到來之際：因為許多乘客都已制定了自己的計劃。
