薄納德(Bernard Plaza)先生，賽峰直升機發動機中國公司總經理

記者：賽峰直升機發動機公司與中航直升機公司有廣泛深入的合作，為中航直升機多款新型直升機提供發動機，請您介紹目前賽峰直升機發動機公司與中國直升機工業的合作情況以及取得的成果。

薄納德：賽峰直升機發動機公司并非新進入中國市場，其在中國已經有很長時間的發展歷史，與中國航空工業企業有著40多年的合作關系，到目前為止主要是許可生產。

目前，在中國注冊的直升機中，每兩臺中至少有一臺采用了賽峰的渦軸發動機。我們共有600多臺直升機發動機在中國服役，主要用在中航直升機公司的直升機型號上。在此機隊中大部分是WZ-8C發動機，是阿赫耶2(Arriel2)許可生產的型號。賽峰發動機被中航直升機多款最新設計的機型選中，近期認證的裝配Arriel2B1A發動機的單發AC311A直升機已經投入運營，由Arriel2H發動機提供動力的AC312直升機也在2017年11月份完成了高溫和高原測試。

由渦軸16發動機提供動力的AC352直升機于2016年12月首飛成功，這為我們的長期合作伙伴關系書寫了新的篇章。機身和發動機均是中法兩家公司長期持久合作的結晶。渦軸16發動機，在西方被稱為阿蒂丹3C發動機，是由中國航發東安公司和賽峰直升機發動機公司共同研發的直升機發動機。該1700軸馬力新型發動機預計將于2018年獲得歐洲認證，之后將在中國進行相關認證工作。

我們目前還就中航直升機公司正在研發的新型直升機項目進行合作磋商。

記者：面對中國直升機市場的增長，賽峰直升機發動機公司如何保持競爭力，為中國客戶提供更好的本地化服務和支持?

薄納德：直到五年前，在中國服役的大部分賽峰直升機發動機都是許可生產的發動機，由我們的中國合作伙伴生產。現在，更多是西方生產的賽峰直升機發動機在進口的直升機上進入服役。因此，2013年，我們在天津設立了一個維修中心，作為我們對本地合作伙伴的補充設施，對阿赫尤斯、阿赫耶和馬基拉發動機提供支持服務。

我們還在為貝爾505JetRangerX直升機在中國的交付提供支持。這款以阿赫尤斯2R發動機為動力的新機型在中國非常成功，華彬公司已經訂購了110架該型直升機。

賽峰直升機發動機公司阿蒂丹3發動機Thomas Garza  Turbomeca  

記者：針對超中型和重型直升機市場，賽峰直升機發動機公司有哪些新的研發技術和創新?

薄納德：賽峰直升機發動機公司在這方面主要有三款新型發動機系列：面向1100-1300軸馬力中型直升機市場的阿拉諾發動機(Arrano)，面向1400-2000軸馬力中型機超中型直升機市場的阿蒂丹發動機(Ardiden)，以及面向2500-3000以上軸馬力超中型及重型直升機市場的阿內托發動機(Aneto)。阿赫尤斯(Arrius)、阿赫耶(Arriel)和馬基拉(Makila)等“現有”產品系列有效地補充了上述系列產品，形成了一個全面覆蓋各細分市場的產品線，幾乎能夠滿足近幾年新推出的所有新型直升機的需求。

阿內托系列發動機已于今年10月發布，將會推出多個型號，涵蓋從2500到3000軸馬力以上的功率范圍。首款2500軸馬力型號產品——阿內托-1K，已被萊昂納多公司選中用于其雙引擎AW189K直升機。該直升機計劃于2018年第四季度正式投入使用。阿內托-1K的EASA認證能夠滿足這一時間進度。

阿內托發動機系列產品具有以下顯著優勢：它具有優異的功率容積比，功率比傳統發動機高出25%，能更加從容地應對需要高功率的嚴苛條件，如海上、搜索救援、滅火或軍事運輸，在“高溫高原”條件下表現也同樣出色。

Tech3000技術驗證機是阿內托系列產品的重要構件。通過該驗證機，賽峰直升機發動機公司驗證了其設計和技術能夠使燃油經濟性比目前的高功率發動機產品提高15%。根據功率要求和投入使用的時間表，這些新技術將逐漸應用于阿內托產品，從而提升產品性能和有效載荷，并減少環境足跡。

(*)CFM國際公司是賽峰飛機發動機公司和通用電氣公司50/50的平股合資公司。

(**)奈賽公司是賽峰短艙公司和通用電氣公司中河飛機系統公司50/50的平股合資公司。
　
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