1962年1月，德·哈維蘭公司研制出的短程三發100座的DH.121“三叉戟”，65年“三叉戟”成為第一架在經營性航線飛行中自動著陸的航線飛機。

中國民航引進的“三叉戟”客機

1963年8月，英國飛機公司（BAC）推出80座的BAC-111。1965年2月道格拉斯推出類似的DC-9機。1967年，波音推出自己的短程雙發噴氣飛機——波音737。

到20世紀60年代中期，隨著高涵道比渦輪風扇發動機的出現，波音747于1969年上天，1970年由泛美航空公司投入紐約與倫敦之間的航線運營。波音747的派生機型波音747SP（SP是特別性能的意思）是當時世界上航程最長的噴氣飛機。1976年4月，泛美航空公司第一次用波音747SP飛機經營紐約與東京之間不著陸航班。

波音747客機

歐洲挑戰美國

1972年10月，空中客車工業集團的新型中短程寬體客機A300首飛，起初銷量不好。

1976年1月21日，英、法聯合研制的“協和”號超音速客機投入運營。

20世紀80年代初，波音公司兩種新雙發飛機——雙通道的波音767飛機和單通道和波音757飛機分別于1982年和1983年投入使用。到20世紀70年代末A300銷售上升，1983年空客推出第二個產品A310。

1988年，空客公司為滿足當時對新型150座飛機的需求設計的A320投入使用。A320是世界上最先采用數字式電傳飛行操縱和先進的“玻璃駕駛艙”的飛機。

1989年，波音公司推出第二代波音747機，即雙人機組的波音747－400機。

1993年，空客推出了兩種大運力的空客飛機：遠程四發的A340機和雙發中程、大運力的A330機，并投入使用。

進入20世紀90年代，波音公司的實力進一步增強，它不僅擴展了原有的波音747\767\757\737系列，而且推出了技術上更加先進的波音777雙發客機，它還在1997年兼并了麥道公司，最終勝利終結了長達80年與道格拉斯·麥道公司飛機的競爭。

客機的技術進步

現代客機一般分為干線客機和支線客機。干線客機一般是指客座數大于100、滿載航程大于3000km以上的大型客機。

下面按“五代說”的分類對各代客機的特點進行簡要的描述：20世紀50年代，開始投入航線運營的以美國的波音707、DC-8、蘇聯的圖－104為代表的客機是第一代噴氣式干線飛機。其特點是采用渦輪噴氣發動機和使用帶后掠角的機翼，從而大大提高了飛機的巡航速度和客運量。

20世紀60年代開始投入航線的以美國的波音727、波音737、DC-9，英國的“三叉戟”，蘇聯的圖－154等為代表的一批飛機被認為是第二代干線飛機。其特點是裝低涵道比渦輪風扇式噴氣發動機，降低油耗，提高中近程運營的經濟性。

20世紀70年代開始投入使用的以美國的波音747、DC-10、L-1011，歐洲的A300B，蘇聯的伊爾－86等為代表的寬機身飛機被認為是第三代干線客機。其特點是采用高涵道比大推力渦輪風扇發動機和雙通道客艙的寬體機身，載客量為300——500人。

中國新疆航空引進的伊爾-86客機

20世紀80年代開始投入航線的運營以美國的波音757、波音767、歐洲的A310，蘇聯的圖－204等為代表飛機被認為是第四代干線客機。其技術特點是除了采用改進的高涵道比渦輪風扇發動機使油耗改善5%以上以外，還通過改進超臨界翼型、減小機翼后掠角、加大機翼展弦比、增大機翼相對百度等措施以改善飛機的巡航氣動效率，并采用新的鋁合金材料以減輕結構的重量，而這些措施降低了使用成本，提高了運營效率。

20世紀90年代，以美國的波音777、歐洲的A330/A340及俄羅斯的圖－96為代表的第五代干線客機陸續投入使用。這一代飛機采用寬體機身以增加載客量刑機翼在上一代飛機的基礎上進一步加大展弦比或加裝翼梢小翼來提高巡航效率；在動力裝置上采用推力大、耗油低、停車率低、排氣污染少、噪聲低的涵道比高達7~9的先進高涵道比渦輪風扇發動機；在機體結構上廣泛采用輕型材料，加大復合材料用量，這大大降低了飛機的結構重量；客艙布局寬敞舒適；駕駛艙仍采用在第四代飛機上已廣泛使用的雙人制駕駛艙，使用電傳操縱系統控制所有操縱面，用先進的液晶平板顯示器代替第四代飛機上的陰極射線管顯示器，所有主要的飛行、導航及發動機信息數據都顯示在6塊大型屏幕上，大大減輕了飛行員的工作負擔。

空中客車公司的A-330型飛機

支線客機是指客座數在100人以下、航行于中心城市與小城市（鎮）或小城市與小城市之間的飛機。從20世紀60年代至今，一般認為支線客機已經發展了三代。

20世紀70年代末以前投入航運的支線客機稱為第一代，以美國的DC-3、康維爾440，荷蘭的F.27、F28，英國的BAe.748、肖特330，加拿大的DHC-6,DHC-7等為代表。這些支線客機是為滿足初期的航空支線運輸的急需面發展的，大部分的中小型渦輪螺旋槳式運輸機，有的則是從航空支線上淘汰下來的活塞式運輸機。
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：航空器發展簡史(2)