波音C-17環(huán)球霸王III（英語：Boeing C-17 Globemaster III）是上個世紀(jì)八十年代美國麥克唐納·道格拉斯公司（已經(jīng)合并到波音）為美國空軍研制生產(chǎn)的大型戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。C-17運(yùn)輸機(jī)長度53米，高度16.8米，翼展51.81米，外形尺寸與C-141相當(dāng)。最大起飛重量263噸。

貨艙設(shè)計上，C-17貨艙尺寸卻與外形尺寸比它大的美國最大現(xiàn)役運(yùn)輸機(jī)C-5“銀河”相當(dāng)。按能在貨艙中兩排布置6輛卡車的要求，貨艙寬度為5.49米，長26.82米，高4.11米。吉普車可3輛并列，也可裝運(yùn)3架阿帕奇AH-64武裝直升機(jī)。各種被空運(yùn)的車輛可直接開入艙內(nèi)。機(jī)艙中心線和機(jī)艙兩壁可裝折疊式座椅。空投能力包括空投2.7萬到5萬公斤物，或空降102名傘兵。為了裝載陸軍最重的裝備——55噸重的M1主戰(zhàn)坦克，貨艙地板由鋁合金縱梁加強(qiáng)，達(dá)到了60噸的最高承載能力。

為了能運(yùn)載坦克，貨艙地板上布置了系留環(huán)、導(dǎo)軌、滾珠、滾棒系統(tǒng)等設(shè)施，這些設(shè)施延伸到可在飛行中放下的貨橋上，貨橋上有貨物降落傘拽出裝置。每個系留環(huán)可承受11340公斤拉力。C-17貨艙門關(guān)閉時，艙門上還能承重18150千克，幾乎是C-130全機(jī)的裝載量，而一般的運(yùn)輸機(jī)艙門通常只能堆放輕的貨物。機(jī)身尾部兩側(cè)各有一跳傘艙門。尾部機(jī)身頂上和機(jī)翼前的機(jī)身頂上分別有兩個水上降落應(yīng)急出口。 

C-17的作戰(zhàn)范圍和功能涵蓋了過去的C-5運(yùn)輸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)所具備的一切，融合戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)空運(yùn)能力于一身，是當(dāng)今世界上唯一可以同時適應(yīng)戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)任務(wù)的運(yùn)輸機(jī)。

C-17適應(yīng)于快速將部隊部署到主要軍事基地或者直接運(yùn)送到前方基地的戰(zhàn)略運(yùn)輸，必要時該飛機(jī)也可勝任戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸和空投任務(wù)。這種固有的靈活性和性能幫助美軍大為提高了全球空運(yùn)調(diào)動部隊的能力。

 2014年4月7日，波音正式停產(chǎn)并關(guān)閉C-17生產(chǎn)線。盡管已經(jīng)停產(chǎn)，但C-17仍舊是世界上最先進(jìn)的大型運(yùn)輸機(jī)之一，而且其大小也名列前茅，僅次于蘇聯(lián)（現(xiàn)屬于烏克蘭）的安-255、美國的C-5運(yùn)輸機(jī)。 

目前，美國、英國、澳大利亞、加拿大、印度、卡塔爾和阿聯(lián)酋空軍擁有該型號運(yùn)輸機(jī)。