再看印度LCA“光輝”。LCA（“輕型戰(zhàn)斗機”英文縮寫）項目的歷史也起源于20世紀(jì)80年代，最初是為替換陳舊的米格-21戰(zhàn)機。但由于在設(shè)計方面采用了多種先進技術(shù)（如機身采用大量復(fù)合材料），且印度國內(nèi)生產(chǎn)廠難以完成，LCA創(chuàng)下了研發(fā)周期時間最長、測試周期最長等多項軍機世界紀(jì)錄。在歷經(jīng)周折后，其首架原型機于2001年1月首飛，但由于遭遇多項技術(shù)問題，LCA直到2015年1月才正式進入印度空軍服役，從首飛到服役歷時整整14年。
如此”難產(chǎn)“的LCA性能如何呢？諷刺的是與JF-17相差并不大。LCA動力系統(tǒng)采用一臺美制通用電氣F404-GE-IN20渦扇發(fā)動機，最大推力近90千牛，最大飛行速度1.6馬赫，最大作戰(zhàn)半徑僅500千米。固定武器與JF-17相同，也是一門23毫米雙管航炮，因采用三角翼布局，共8個外掛點，可搭載3.5噸各種武器彈藥。標(biāo)準(zhǔn)掛配為2枚R-73格斗彈+4枚R-77中距空空導(dǎo)彈。
座艙航電方面，雖然比JF-17晚服役了8年，LCA的座艙也沒比前者先進太多，左為JF-17座艙，右為LCA座艙，可見都采用了時下主流的“一平三顯”布局（平視顯示器+三個多功能顯示器），都達到了西方三代戰(zhàn)機的標(biāo)準(zhǔn)。
雖從數(shù)據(jù)上看，兩種戰(zhàn)機的載彈量不相上下，但JF-17因整體尺寸比LCA要大（全機長14.9米，比LCA長1.7米，翼展9.45米，比LCA寬1.25米），可通過復(fù)合掛架的方式增加載彈量，這在實戰(zhàn)中十分有效。圖為JF-17雙機飛行，在加掛了2個副油箱的情況下，還能掛4枚格斗導(dǎo)彈或2枚Mk-82航彈+2枚格斗導(dǎo)彈。
本圖中的“梟龍”（JF-17）04號原型機共掛載了3個1000升副油箱、4枚225千克級Mk-82炸彈和2枚PL-5近程空空導(dǎo)彈，可見載彈能力還是十分可觀的。
再來看LCA，雖然紙面數(shù)據(jù)上，LCA要比JF-17多一個掛架，但現(xiàn)實里因翼展較小，掛架間距近，LCA很難通過復(fù)合掛架增加載彈量。同樣是雙機飛行，LCA在掛了2個副油箱的情況下，只掛載了2枚R-73格斗彈，與JF-17差距十分明顯。另外由于尺寸較小，機內(nèi)油箱容量有限，LCA還有”腿短“（作戰(zhàn)半徑小）的問題，這在實戰(zhàn)中也是十分致命的問題。
這是另一張LCA滿外掛測試圖。翼展過小導(dǎo)致的掛架間距過小問題更明顯，在掛載2個副油箱的情況下，只能再掛載2枚激光制導(dǎo)炸彈和2枚空空導(dǎo)彈。
從武器系統(tǒng)方面對比，JF-17還有一大優(yōu)勢，該機可以掛載CM-4000AKG遠程超音速空地導(dǎo)彈，據(jù)英國《簡氏防務(wù)周刊》報道，其最大射程可達240公里（一說為250公里），最大飛行速度達5馬赫，可利用高超音速突防方式對印度境內(nèi)的要害目標(biāo)進行防區(qū)外遠程打擊，可大幅提升JF-17戰(zhàn)機的生存能力。受限于機體尺寸和性能，目前未見報道顯示LCA有掛載”布拉莫斯“超音速巡航導(dǎo)彈的能力。遠程打擊能力方面看，JF-17要更具優(yōu)勢。圖為巴軍迷制作的JF-17戰(zhàn)機掛載CM-4000AKG導(dǎo)彈想象圖。
圖為2014年珠海航展上的JF-17（FC-1）戰(zhàn)機。其中白色彈體的CM-4000AKG導(dǎo)彈十分引人注目。
最后再來對比兩種戰(zhàn)機的機隊規(guī)模。由于服役時間較早，巴空軍目前共裝備有66架JF-17戰(zhàn)機（含原型機） 。圖為8架巴空軍JF-17戰(zhàn)機為中國國家領(lǐng)導(dǎo)人專機護航。
而LCA由于服役時間不長，目前印度軍方僅裝備了16架。綜合對比來看，LCA在多項指標(biāo)上均要劣于JF-17。圖為印度空軍LCA戰(zhàn)機以五機編隊飛行。
圖為巴基斯坦軍迷制作的JF-17擊落LCA戰(zhàn)機想象圖，還把LCA的全稱改成了“弱小困惑戰(zhàn)機”。
巴基斯坦軍迷制作的JF-17戰(zhàn)機宣傳圖。
