國產3.5代殲-16戰機自列裝中國空軍以來，其機載雷達航電系統、配套精確打擊武器等硬件，以及戰場態勢感知、信息化融合、電子壓制和對抗等軟實力，獲得頗多贊譽。但是在發動機這一重要環節，殲-16戰機面對的爭議是最多的，尤其在中國空軍接收俄制蘇-35多用途戰機之后。殲-16戰機裝備的WS-10B發動機推力接近14噸，與蘇-35戰機采用的推力超過14.5噸的發動機差距明顯。而且，殲-16戰機也沒有裝備國產矢量噴管，與蘇-35戰機相比似乎是一大“硬傷”。不過，隨著中國空軍強軍宣傳片《奮飛在春天》于3月12日發布，殲-16戰機恐怕在機動性這一塊受到的質疑會逐漸消失。

中國空軍殲-16戰機

在宣傳片中，西部戰區空軍航空兵某旅新接裝殲-16戰機展示了超強機動性。這個旅是第一個被公開的裝備殲-16戰機的空軍作戰部隊。公開報道顯示，這個旅被稱為“西南金鷹”旅，于去年年尾開始接裝殲-16戰機，飛行員駕駛新機的時間滿打滿算也不到半年。但是，在剛剛公布的宣傳片里，該旅飛行員竟駕駛殲-16戰機連續三次做出“桶滾”機動動作，每次翻滾為360度，連續三次就是1080度！

不但如此，“西南金鷹”旅飛行員還展示了多機編隊時，單機圍繞友機做“桶滾”機動飛行，以及本機在編隊中突然360度翻滾機動。無論是連續1080度的“桶滾”，還是在多機編隊中的突然機動，不但顯示出該旅飛行員高超的飛行技術，也證明殲-16戰機裝備的國產WS-10B發動機推力充沛、可靠性極佳。

殲-16戰機編隊飛行時，兩架戰機突然高速脫離

此次空軍宣傳片中的殲-16戰機飛行畫面明顯不同以往，不再是中規中矩的空中編隊飛行，而是多次展示了單機戰術動作，以及戰術編隊配合。這一方面表明空軍飛行員對殲-16戰機的性能掌握越來越熟練，對其潛力的挖掘進入更高層次；另一方面也證明殲-16戰機的數字電傳飛控系統、發動機系統都很符合空軍實戰化訓練需求。

雖然WS-10B發動機推力與蘇-35、陣風、臺風等3.5代戰斗機的發動機還有一定差距，卻并不是阻礙殲-16戰機發揮戰斗力的短板。這樣的情況其實在國產殲-20隱身戰機身上更明顯。殲-20目前采用的發動機推力與WS-10B處于同一級別，但得益于優秀的氣動外形等設計，殲-20戰機的超音速飛行能力、機動性與其他四代戰機相比，卻并不處于下風。殲-16戰機重新設計了機體結構，本身氣動外形就延續自以這方面設計著稱的蘇-27戰機，所以在現有國產發動機的支持下，飛行性能和機動性絲毫不差。

掛載國產新一代格斗彈、主動制導中距彈的殲-16戰機

從定位來看，殲-16戰機是多用途戰機，也就是對空戰、對地/對海攻擊、壓制/摧毀防空系統等都有較高要求。為了滿足這一要求，殲-16必須擁有大航程、大載彈量、高機動性等性能。目前來看，該型機擁有與蘇-30MKK這一蘇-27系戰機中最能飛、最能裝的三代機一樣的作戰半徑、載彈量。此次空軍公布的畫面，則從側面證實了殲-16戰機也擁有較強的飛行性能和機動性。

而且，首個獲得公開的殲-16戰機航空兵旅隸屬西部戰區，在青藏高原執行任務將是常態，如果戰機發動機不夠給力的話，中國空軍恐怕也不會做這樣的換裝規劃。

西部戰區空軍“西南金鷹”旅飛行員駕駛殲-16連續三次做出“桶滾”機動。

未來，預計殲-16戰機到了中期大修時，可能會換裝WS-10 IPE增推型發動機，推力也會達到14.5噸，而且可能也會加裝國產矢量噴管。那時的殲-16全狀態版本，應該已經能力壓蘇-35戰機，因為前者的航電、信息作戰能力本來就更強。來源:百戰刀軍情視點