1996年4月22日，兩架美國空軍VFC-12假想敵中隊的F/A-18A大黃蜂戰機 (編號162454和162475) 與另外一架F/A-18A組成三機編隊，冒充俄空軍的米格-29戰機與兩架美國海軍VF-41 中隊的F-14進行對抗性演練。

很快，在8英里外，F-14就模似擊落了兩架”米格-29“，兩架被擊落F/A-18A大黃蜂戰機按規則滾轉脫離編隊， 在脫離過程，這兩架F/A-18A大黃蜂戰機撞在一塊， 一架機頭受損，另一架左翼和左側垂尾受損，好在戰機還沒失控，但速度不能小于200節，經過與地面的聯系，兩架戰機安全地降落利用地面攔阻索降落在 NAS Oceana海軍航空兵基地。

地面攔阻設備的最大可用速度為175節，而F/A-18A的尾鉤承受能力為182節，當時著陸速度為200節，好在兩架戰機均平安著陸。

地面攔阻設備

這兩架大黃蜂戰機撞在一塊，機頭撞得稀巴爛也能返航

F/A-18戰斗機很重視可靠性和維修性，結構的使用壽命按6000飛行小時設計，其中包括2000次彈射起飛和攔阻著陸。 在機身結構大量采用先進復合材料。鋁合金占了結構重量的50%，合金鋼占了16.7%，鈦合金占了12.9%。機翼、垂尾和平尾結構中大量使用了鈦合金，機翼折疊接頭也是鈦合金的。來源: 世界軍備