第五是生產型變成有尾布局,與無尾的驗證機在飛行特性上存在很大區別,也就是說X-32驗證機性能的研制風險高于X-35。
因此,在設計上更加正常,而且生產型氣動布局基本不變的X-35獲得了勝利,整個過程基本毫無懸念。來源:空軍之翼