很多朋友咨詢AP執(zhí)照基礎(chǔ)問題，本文作為相關(guān)基礎(chǔ)問題的系列內(nèi)容之一，以局方最權(quán)威的內(nèi)容翻譯成文，后續(xù)會(huì)持續(xù)推送對應(yīng)的釋義內(nèi)容，為大家備考AP執(zhí)照做參考....
What is a mechanic job like?
機(jī)務(wù)工程師是做什么的？-如何理解機(jī)務(wù)的工作？
You work in hangars, out on the field on the "flight lines" where aircraft park, or in repair stations.
機(jī)務(wù)（的工作地點(diǎn)）通常在機(jī)庫，或者停機(jī)坪-比如航線飛機(jī)停留的地方，也會(huì)在維修基地
You use hand and power tools as well as sophisticated test equipment. Maintenance is performed around the clock, seven days a week. New mechanics and technicians should expect to work nights and weekends.
經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)務(wù)通常能“手到病除”--簡單的工具甚至徒手（目視）就能精確判斷飛機(jī)什么地方出了問題；
至于工作時(shí)間嘛--修飛機(jī)這件事通常是7*24小時(shí)不間斷的在進(jìn)行，因?yàn)槟阋膊恢朗裁磿r(shí)候飛機(jī)出了問題需要“醫(yī)生”出診。
萬事開頭難--新人夜里擼飛機(jī)或者周末加個(gè)班那也是家常便飯！
The noise level both indoors and on the flight line could be very high. Sometimes your work requires physical activity, from climbing ladders to crawling.
機(jī)務(wù)工作環(huán)境嘈雜，機(jī)庫里和停機(jī)坪上的噪音很大；同時(shí)，飛機(jī)維修也是個(gè)體力活兒，拿工具，提輪檔，鉆油箱，爬梯子什么的都不在話下！
You work under deadline to make sure an airplane is ready to fly.
對了，機(jī)務(wù)工作壓力也挺大，絕大部分時(shí)間里，時(shí)間就是金錢，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)讓飛機(jī)恢復(fù)正常，重返藍(lán)天--是機(jī)務(wù)的第一職責(zé)！
Do I need a license to be an aircraft mechanic?
機(jī)務(wù)工作與是否拿AP執(zhí)照這兩件事要怎么理解？
Not necessarily. However, if you don't have a mechanic's certificate from the FAA, you can work only when supervised by someone who does have a certificate.
首先說明，不拿執(zhí)照一樣可以從事機(jī)務(wù)工作，只是正規(guī)軍和預(yù)備役的區(qū)別不用多說，在編的和臨時(shí)工中間就隔個(gè)一張執(zhí)照，有時(shí)候出了問題，當(dāng)個(gè)背鍋俠什么的一樣要有心理準(zhǔn)備--拉出來頂賬的也是“臨時(shí)工”；至于邀功請賞什么的，沒有執(zhí)照，可能真的沒有你的份！
臨危受命，重要場合做頂梁柱的必須得有執(zhí)照--當(dāng)然，很多時(shí)候，看似簡單，一樣的事兒，有執(zhí)照的動(dòng)個(gè)嘴，授權(quán)你（沒有執(zhí)照的）去做，你才能做！
You cannot approve equipment for return to service. Without a certificate, you are less likely to advance to the top of the career field.
某種程度上講，修飛機(jī)也是一種判定“執(zhí)法”，沒有執(zhí)照的話，從特定設(shè)備，單元構(gòu)造，故障現(xiàn)象判定,故障解除和修復(fù)的認(rèn)定等等都不能授權(quán)進(jìn)行；說俗一點(diǎn)，沒有車票（執(zhí)照），你就上不了車，成不了“老司機(jī)”（職業(yè)巔峰）-老司機(jī)發(fā)車，你只有看的份！
The FAA issues mechanics and repairman certificates. Mechanics can get either an airframe rating or a power plant rating--most mechanics get both.
（為了規(guī)范從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，定義職業(yè)角色）FAA局方制訂一些列標(biāo)準(zhǔn)條件，為達(dá)到要求的航空機(jī)械師（修飛機(jī)repairman的-也就是機(jī)務(wù)）頒發(fā)/授權(quán)/認(rèn)定 “合格證”--也就是發(fā)動(dòng)機(jī)（Powerplant）和機(jī)身(Airframe)執(zhí)照-簡稱AP執(zhí)照，通常這兩個(gè)執(zhí)照可以分開考，絕大部分情況下，機(jī)務(wù)都是一起考了省事！
Repairmen get certificates with ratings to perform only specific tasks, and they must be associated with FAA-approved Repair Stations, commercial operators, or air carriers holding authority to perform these tasks.
不單從事飛機(jī)維修的個(gè)人有執(zhí)照等級授權(quán)，航空公司，飛機(jī)運(yùn)營單位，商業(yè)維修基地/場/站，或者機(jī)場維修站什么的，F(xiàn)AA局方也為這些相關(guān)“組織”頒發(fā)，授權(quán)等級執(zhí)照--這就所說的很多航空公司（全球范圍內(nèi)的航空公司--目前中國五大航的部分基地或者機(jī)場都有FAA維護(hù)的等級授權(quán)）不遺余力的申請符合FAA等級的飛機(jī)維護(hù)保障資質(zhì)！
作為有一個(gè)夢想成為老司機(jī)的-機(jī)務(wù)，想去這些有FAA資質(zhì)的維修單位，從事各種授權(quán)的特殊維修任務(wù)，就必須有對應(yīng)的維修執(zhí)照--AP執(zhí)照！
Do I need any experience to become a certified mechanic?
成為合格老司機(jī)，需要具備哪些經(jīng)驗(yàn)？
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