羅爾斯·羅伊斯啟動(dòng)貧油預(yù)混燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)冰試驗(yàn)

羅爾斯·羅伊斯已啟動(dòng)裝配全新貧油預(yù)混和低排放燃燒系統(tǒng)的驗(yàn)證機(jī)的結(jié)冰試驗(yàn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)將應(yīng)用于未來噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。

該驗(yàn)證機(jī)采用先進(jìn)的低排放燃燒系統(tǒng)（ALECSys），在加拿大馬尼托巴零下20度的氣溫下成功啟動(dòng)了試驗(yàn)。此前一個(gè)月該臺(tái)驗(yàn)證機(jī)在英國德比進(jìn)行了首次試車。

該系統(tǒng)所采用的技術(shù)應(yīng)用于Advance3 和UltraFan® 驗(yàn)證機(jī)，并將為羅爾斯·羅伊斯的未來愿景——智能發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)現(xiàn)發(fā)揮重要作用；智能發(fā)動(dòng)機(jī)集開創(chuàng)性的技術(shù)和數(shù)字功能于一身，將為客戶帶來重要優(yōu)勢(shì)。

通過持續(xù)監(jiān)控環(huán)境條件和飛行員的推力要求， ALEC系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)到達(dá)各噴油點(diǎn)的油氣混合物，將氮氧化物和其他排放物降到最低。試驗(yàn)表明，其巡航時(shí)的氮氧化物排放比當(dāng)前水平降低一半。

羅爾斯·羅伊斯技術(shù)項(xiàng)目首席工程師兼主管Andy Geer表示: “這是ALEC項(xiàng)目向前邁出的重要一步。計(jì)算機(jī)模型讓我們能深入了解該系統(tǒng)在極寒條件下的工作原理，這一系列測(cè)試將對(duì)此進(jìn)行物理驗(yàn)證。我們相信這將為客戶帶來顯著優(yōu)勢(shì)。”

由歐盟Clean Sky SAGE（可持續(xù)綠色發(fā)動(dòng)機(jī)）項(xiàng)目投資的ALEC系統(tǒng)在遄達(dá)1000“供體”發(fā)動(dòng)機(jī)中進(jìn)行了試驗(yàn)。羅爾斯·羅伊斯最新取得的技術(shù)里程碑還包括:與UltraFan采用同樣核心機(jī)結(jié)構(gòu)的Advance3試驗(yàn)機(jī)于去年十一月首次試車; 能讓UltraFan以高涵道比有效運(yùn)行的動(dòng)力齒輪箱于去年九月達(dá)到7萬馬力，創(chuàng)下航空業(yè)新紀(jì)錄。

UltraFan采用齒輪式、可擴(kuò)展設(shè)計(jì)，同時(shí)適用于寬體和窄體飛機(jī)，油效較第一代遄達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)提高25％。