航空公司的看法

美國西南航空公司希望波音737MAX的長期維修成本能夠低于737NG。西南航指出，波音737MAX的增強型機上網絡系統能夠為該機型增加多種功能，包括先進的數據采集與實時分析處理能力、可加載軟件的機載存儲等。基于波音737NG機型的網絡聯通性，波音737 MAX能夠提供與地面交互的實時系統數據。另外，一些機內自測設備與維修數據工具都可為技術人員提供更好的評估簽派和維修準備提供參考依據，為飛機的安全運營和維修保障提供強有力的支持。

2017年10-12月，西南航執飛的波音737 MAX出現的非例行維修比其波音737 NG機隊要少得多，而且波音737MAX的簽派可靠率達到了99.98%。

截至2017年12月，漢莎航空及其區域合作伙伴共運營了10架A320neo飛機。漢莎航空公司航線維修的系統工程主管Michael Lariviere先生認為， 待A320neo機隊成熟后其維護成本應比A320ceo更低，只是目前這一狀況還未出現。他認為，目前A320neo裝配的Leap和GTF兩款發動機均不夠成熟，兩家OEM廠商在提高發動機性能方面仍有很大的空間。

總而言之，業內對降低維修成本持有的短期謹慎和長期樂觀的態度，似乎已成為一個定律，過去的經驗也完全符合這一點。來源：航空維修與工程